Сразу скажу, что я не провокатор, но буду сравнивать этот автомобиль с другими марками. И даже осмелюсь помериться с силами «Со священной коровой» этого сайта — Фольксвагеном.

Ну, начнем более подробно:

После первых 7 000 стал замечать, что не все так удобно, спортивно и круто, как в начале эксплуатации. Ну, как Вы знаете, со скучным салоном, деревянным вставкам и кнопкам на руле я уже смирился. Это, так сказать, беда современного автопрома. Но оказалось, что есть еще много мелких неприятностей.

Начнем.

Экран. Я относительно немаленький парень – 185 см и уже 100 кг. А сидеть за рулем люблю, когда ноги вытянуты вперед, а не как на табуретке. Именно поэтому и покупал БМВ, а не ВАЗ (хотя там и кидали на счет телефона 100 рублей). Так вот в таком положении информацию с экрана неудобно воспринимать. Точнее удобнее ее видеть, когда экран торчит из панели, над торпедой. Ну, так сделано в «недоБМВ» моей жены и в безупречном Ауди (почти во всех моделях). Плюс в Х6 задняя окно напоминает лазейку из бункера, что еще больше удручает меня, так как я «нервный» и раньше всегда при перестроении смотрел в «заднее око». Теперь уже не смотрю – бесполезно!

Работа поворотников. Это просто безобразие. Уже несколько месяцев не могу понять алгоритм их работы. Включил его – и БМВ уже все равно, что ты повернул почти на 90 градусов, она все равно не выключит мигалку. А бывает (видимо зависит от настроения машины) чуть руль тронешь, даже еще повернуть не успел, а она уже поворотник отключила. Короче, разобраться с ним не могу. Поэтому не обижайтесь, если водители Х6 не включили поворотник – это не их вина, это их БЕДА!

Поехали дальше – подлокотник. У меня он раскидывается в разные стороны. Возможно в других комплектациях по- другому. Напоминает это двери бара, в который заваливаются пьяные ковбои. Так вот это не очень удобно. Не знаю, как объяснить – но лучше такие «двери» не покупать.

Ну, и проблемы, которые всплыли по мере эксплуатации. Это гигантские колеса – их на балкон зимой не затащить. Приходится оставлять в сервисе на всю зиму.

Расход – он у меня, хоть как не старайся, переваливает за 20- чку. И дело даже не в деньгах (хотя и в них тоже), а в том, что мне приходится чаще чем когда- либо заезжать на заправку.

На зимник колесах появился шум. Реально шумоизоляция арок не справляется.

А теперь про конкурентов, с которыми я столкнулся. Я уже тут рассказывал, что работаю с автопроизводителями. Так вот на выходных был на тест- драйве нескольких авто. Это дизельные ML и «Туарег».

Я естественно стал сравнивать эти машины со своей проблемной тачкой. И пришел к выводу, что если у Вас стоит выбор – надо брать «Мерседес ML».

Ну, фольксваген (знаю, что заклюют) и рядом не стоял с БМВ и Мерседесом. Это ясно с первого соприкосновения с ним и до последнего. Описывать все его недостатки даже не хватит места. А вот мерин (который я так не люблю) изменился в моих глазах в лучшую сторону. Функционал у него стал лучше, салон даже интереснее, чем в БМВ (хотя у них обоих салон какашечка). Проигрывает «мерен» только по динамике и дизайну. Но в нем хотя бы можно смотреть назад и под рукой все удобнее.

Короче, изменил я свое мнение о мерседесах — ML далеко не пенсионерский стал какой- то. Хотя дизайн у него «на любителя». Итог: Х6 – теряет авторитет в моих глазах (((

Отличная управляемость, надежность, недорогая эксплуатация и т.д.

Высокий расход топлива и т.д