Владею автомобилем недолго, но за столь непродолжительное время успел влюбиться в него. До этого никогда не доводилось ни водить, ни кататься в качестве пассажира на японских авто. После того как зарегистрировал машину, убрал зимнюю резину, решил вечером прокатиться по городу . Такого восторга за рулем я еще не испытывал!!! Этот огромный седан при нажатии на педель акселератора превращался в юркую заряженную машинку гольф-класса, очень четкое управление, низкая подвеска не показывает ни малейших намеков на сносы, дисковые тормоза всегда готовы вцепиться колесами за асфальт! В комплектации спорт есть поистине гоночный девайс - подрулевые лепестки. С ними Хонда постоянно провоцирует на агрессивную, динамичную езду. Но не менее хороший автомат - плавные, интеллектуальные переключения подстраиваются под стиль езды. Особенно это очень удобно на загородной трассе, когда необходимо обогнать длинную цепь грузовиков - автомат может переключить на 3-ю передачу и дать сногсшибательное ускорение для обгона!

В целом в автомобиле действительно чувствуется особая философия бренда. Преобладают дерзкие, угловатые, резаные, стремительные, бескомпромиссные линии, словно прототип рубили клинком самурая. Но в тоже время в этих формах ощущаешь себя уверенно и спокойно, нет никакой суеты и ряби в глазах от салона и экстерьера Аккорда, все удобно, практично, дизайн всегда поднимает тонус, а высокий, почти кричащий высокими нотами двигатель, плотно облагающая боковая поддержка и девять динамиков с непревзойденным штатным звучанием не дает превратиться в овоща за рулем!