Если читать лень, то картинки по расходам красноречивей и проще  ;)

Что было:  
     Honda Domani 1994 ma-7 vtec- e ГБО-2.   Был ад и Израиль, 10 000 р.в месяц в течение полугода, 2 месяца спокойных покатушек, продажа, выдох.

Что и как выбирали:

nbsp;    С женой выбирали машину в пределах 500 000 р.. Основная функция - должна влазить коляска в не сложенном виде. Естественно, седаны сразу отпали все, даже любимая мной виста с ее огромным багажником. Минивэны и микроавтобусы тоже отпали по цене. Остались универсалы и хетчбэки. На руль как- то сразу было пофиг, только коробка должна быть не механика, потому- что на машине у нас ездит жена.

nbsp;    Из больших хэтчей, единственным подходящим под основную функцию вариантом стал Toyota Ractis. Уверенность в том, что берем Рактиса сохранялась почти до самого конца. Однако накануне взятия кредита на недостающую сумму денег, жена поехала на рынок с моим братом, его женой и их ребенком.   С коляской в общем, проверить основную функцию для Рактиса:)   Был это будний день, я был на работе, получил звонок от брата с критическим отзывом о дешевом пластике Рактиса и вообще неудовлитворительной барбухайке за полляма. Взамен был предложен "дурацкий и смешной" Honda Spike Mobilio.   Значит пока я искал что это за зверь такой, получаю еще один звонок: "Смотри Honda Airwave!!!" и какие- то радостные возгласы женской половины семейной комиссии на заднем плане.

nbsp;    В общем если до того дня жена все время мялась какую она хочет машину и из всех предложенных вариантов только на Рактисе хоть как- то проявила эмоции, то в тот же день вечером жена твердо заявила что берем Airwave.

Как покупали:

nbsp;    Что ж,деваться некуда, комплектации были изучены, сайты по фиту и по эирвэйву были облазаны. Основные косяки L двигателей рассмотрены в бюджетном плане.   Все вполне подходило.   Так как все комплектации продавались по равным ценам ( как и Рактисы кстати), а цена варьировалась только от года и пробега. Решено было брать не ниже L ( значит климат, возможные противотуманки, плюс японская навигация которая практически всегда с камерой заднего вида - жене очень хотелось).

nbsp;    Конечно же, на drom. ru (куда же без него) были выбраны несколько вариантов, были сделаны звонки. Один вариант был с небольшим пробегом, но без камеры, другой совсем уж как- то за 100 000 и мужчина какой- то совсем неадекватный. А тут попался вариант:  97000 пробега, камера з.х., L комплектация, мультируль и ксенон, хозяйка - женщина.   Оказалось, женщина купила машину с аукциона пару лет назад, здесь "поставила" на обслуживание в хонда- сан - ей звонили раз в год, приглашали приехать и делали по пробегу необходимые работы, все протоколы работ в наличии.   Еще зимняя резина старая и ТО до 2013 тоже в комплекте.

nbsp;    Пригласили на диагностику в топмоторс (там у нас уже скопилась хорошая скидка за счет прошлой машины:)  ) - согласилась.   Результаты диагностики:   2 катушки зажигания,   слабоватые передние стойки, воздушный фильтр, лампочка в стоп слева, ремень (не грм, грм - цепь) на замену, низкий уровень жижи в вариаторе - замена.   В общем, с заявленного ОТС, кроме стоек (вообще не предмет торга при их хорошем состоянии)  10000 сразу.   Как выяснилось, женщина уже купила себе новую машину, а эту просто продавала поскорее чтобы не тянуть с оплатой по новой.   На скинуть 10000 сразу согласилась без уговоров, что очень нас с женой обрадовало.   На следующий день мы, не переставая быть хондоводами  ( у меня мотоцикл хонда), еще и стали волноводами.

Эксплуатация:

nbsp;    В день покупки прокатились на машине от оформления ДКП до дома и быстро стали звонить в топмоторс и слезно умолять записать нас на следующий день - с двумя плохими катушками ездить было невозможно:)   После замены катушек, жижи в вариаторе, воздушного фильтра, салонного фильтра и лампочки,   был проведен анализ что было сделано тетенькой и что нам предстоит сделать в ближайшее время.   Вышли свечи, масло с фильтром в двигатель и топливные фильтры оба. Еще заглушка в бампер - потерялась у тетеньки при буксировки зимой (замерзла где- то).

nbsp;    Свечи и топливные фильтры поменял сам, спасибо   порталу airwave- club. ru.   Масло в двигатель поменял в топмоторс, философия о том что за 300 рублей можно и масло поменять в СТО меня победила:)

nbsp;    Ну а дальше вся эксплуатация свелась к тремору в филейной части от опыта прошлой машины.

nbsp;    К зиме, имея гараж с электричеством, решил поставить подогреватель от сети. Подогреватель выбирался для экономии, а не для комфорта, поэтому вебасты и прочие стационарные горелки не рассматривались. Выбирал всякие разные китайские и русские нагреватели с помпой и обратными клапанами. Выбор конечно велИк и ширОк, однако все отзывы как- то плохо делились на то что  "через год все патрубки потекли " и "езжу два года на десятошном подогревателе и хоть бы хны", также на разных СТО регулярно встречался парадокс - при большом количестве свободного места, механики разводили руками и говорили что некуда ставить блоки подогревателей. А потом вспомнилась (от прошлой машины) мне цена патрубков на хонду с уникальным диаметром почти под 1000 за каждый и как- то расхотелось мне врезать подогреватель.  

nbsp;    Стало интересно чем пользуются во всяких Европах. Выяснилось что есть большая Норвежская фирма электрики DEFA, и есть у них направления автоэлектроники DEFA warm up.   Решил что к зиме надо вычитать все что есть. Нашлось несколько крайне полезных (для меня - на хонды) ссылок:

defa на airwave:

http://honda- fit. ru/forums/index. php? showtopic=16591&st=34#

defa на element:

http://www.hondaelementclub.ru/elementforum/viewtopic.php?f=9&t=731

defa на ferio:

http://forums.drom.ru/honda- general/t1151308644. html

nbsp;   

nbsp;    Оказалось что это просто кипятильник на 550 Вт, который вставляется вместо сливной пробки в блок, к нему провода цепляешь, розетку выводишь на бампер (хочешь врезаешь, хочешь прикручиваешь)   и счастье есть.

nbsp;    В   red point был куплен комплект подогреватель DF411241 и провода к нему. На основе отчетов было решено ставить самому, тем более установка стоила 3500 непонятно за что. Установку сделал у знакомого автослесаря за 1000.

nbsp;    Действительно оказалось все просто:   слил антифриз, дал остыть машине, открутил сливную пробку, разобрал кипятильник, закрутил гайку, вставил сам нагревающий элемент, законтрил стопором, ослабил крепление радиатора, провел под ним провод, прикрутил розетку к бамперу на шурупы (не стал врезать в бампер),   залил антифриз, включил кипятильник в розетку,   через 5 минут потрогал, получил ожог, поматерился, порадовался что получилось, закончил - не забыл через пару часов проверить антифриз и долить по необходимости.

nbsp;    У меня нет данных о расходе зимой машины без дефы, но свои расходы в подробном виде прилагаю в картинках.   Добавившийся литр (за счет печки) к осеннему расходу настроения не испортил и примерные 200 рублей за электричество тоже.   Тем более эти примерные 9 литров мои зимние прогревы не покрыли бы. Без дефы, в месяц выходило по 40 наверняка (1000 км в месяц, +4 к расходу на сотню).   Сюда добавляется возможность быстрого прогрева, что при специфике машины очень быстро остывать и очень долго греться тоже радует.   Опять же окупить 7000 потраченных на дефу можно только за 10 холодных месяцев, но это уже не пугает - машину продавать я не собираюсь.

nbsp;    Еще есть отличная фишка в дефе - ее модульность. Всегда можно докупить комплект для зарядки аккума или для термопушки в салон и приставить это все к имеющемуся кипятильнику и его розетке.   Хочу подзарядку аккума:)

Просто плюсы и минусы:

nbsp;    Все минусы машины сводятся к давно изученным косякам фитов:

nbsp;         -   возможный недовтык паркинга, нельзя вытащить ключ ( "увереннее" втыкать Р)

nbsp;         -   слабые катушки зажигания  ( недавно поменял третью)

nbsp;         -   слабые шпильки и меняются со ступичным подшипником за 3500 ( сломали мне одну шпильку на установке зимней резины, а ремонта на 4000 с учетом хорошей скидки на запчасти и работы. Ездим зиму на трех)

nbsp;         -   движок чем- то брякает после прогрева   ( люди ездят и ничего страшного)

nbsp;    Не знаю есть ли следующее на фитах:

nbsp;         -   вибрации при начале движения и остановке  ( опять специфика)

nbsp;         -  "выскакивает" скорость.   Начинаешь движение а скорость как- бы сбрасывается на нейтраль при слабой или без подгазовки ( управляю двумя ногами - у меня случается редко, жена тоже привыкла быстрее ногу переносить с тормоза на газ.   И опять же - очередная специфика)

nbsp;    Отдельный минус зимой:   никакой теплоизоляции. Даже пластик на дверях холоднючий. Но печка чистый термояд, так что особо не волнует, просто хочется поизолированнее машину.

nbsp;    Плюсы:

nbsp;        Экономичная  ( у меня такой расход был на 1.5 с гбо, а тут вариатор и подогреватель).

nbsp;        Вместительная  ( 3м рейки на панель к пассажиру и упор в правый задний угол,  2.5 м чего- нибудь пошире до селектора,   жена лыжи любит...   короче универсал.)

nbsp;        15 диски дают хороший просвет, за зиму во дворах только один раз услышал слабое шеркание днищем и летом, груженый картошкой в поле слышал как трава по днищу шуршала.

nbsp;        Большой салон.   Если меня жена забирает с работы, то не парюсь обходом машины и сажусь сзади - там тоже много места:)

nbsp;        Остальное писать не хочу, все- таки тремор от прошлой машины не прошел - там регулярно заявлял что машина хорошая и напарывался:)

Что хочется добавить машине:

nbsp;     - из ремонтов:   шпилька ( 4000), чистка впуска с форсунками (2000), противотуманки с бронепленкой (имеющиеся потрескались буквально в первые два месяца).

nbsp;     - теплоизоляцию охота и буду делать этим летом сам. Книжку уже прикупил по машине для разбора салона и на airwave- club. ru посмотрел как люди делают.   Вибрацией не заморачиваюсь, а шумку не люблю  - тут и так будет некоторая шумо и виброизоляция от толстого сплена.

nbsp;     - попогрейку тоже охота, но не сильно. Опять же печки хватает.

nbsp;     - defa   зарядку аккума   хочется, но дорого.

Личные итоги:

nbsp;    По итогам полугода эксплуатации, общий расход средств на машину даже с учетом топлива не превысил 500 000 рублей.

Конечно летом надо будет покупать зимнюю резину ( 20 000)  , квадратов 10 сплена 8мм ( 4000), поменять шпильку с подшипником ( 4000), фары отрисовать на правостороннее движение ( 1600), может быть передние стойки восстановить ( 3400), может быть емелю ук-2 купить и поставить  ( 3300)   и будет больше 500 000.   Но это все в будущем.

А сейчас в нашей семье есть настоящий универсал во всех планах.:)