Часть 3: Прошло два года.

Прошло два года, закончились бесплатные ТО.

В машине ничего не ломалось. Но пришлось заменить аккумулятор, так как родной при —20 сдох. Турок он был или японец не знаю, в темноте не рассматривал, сразу выкинул (гарантия на него год), так как машина на морозе простояла всего два дня и не подавала вообще никаких признаков жизни. Вместе с вечерней пробежкой в магазин и замену в темноте затратил час. Зато согрелся пока нес новый.

Еще сгорела лампа подсветки кнопки аварийной остановки. Грешу на сервисменов, так как точно светилась вечером перед посещением ОФ дилера. За лампу и ее замену попросили… скромных 4500р. Лампу купил в экзисте — 180р. , из имевшихся в наличии в Москве, заменю сам, когда потеплеет, на скорость не влияет. Лампа крохотная внимательно не рассматривал, но с виду похожа на те, что по 50р. для панелей десяток.

Замигал «подарочный» — не родной светодиод в габарите, отсветил 1,5 года. Миф о практически вечных светодиодных лампах развеян. По гарантии зимой поменяли радиатор. Аля на этой партии машин был некий баг… Хотя проблем с радиатором никаких не было.

В ноябре на ТО за денюшку заменил салонный фильтр, так как окон никогда не открываю, а из воздуховодов стал раздаваться свист на некоторых режимах работы вентилятора. Последний раз в марте на ТО бесплатно поменяли все фильтры — не только масляный, но и воздушный, а так же недавно замененный фильтр салона, который за зиму не очень сильно загрязнился.

Сама машина работает как швейцарские часы, заводилась всегда с первого раза в любые морозы, что были в Москве. Описание всех расходов, исключая бензин, есть в журнале расходов. О поведении машины на дороге писать не буду, все есть в предыдущих частях, а с тех пор ничего не изменилось.