И так машину совершенно случайно предложил знакомый перегонщик (до этого она каталась во франции). Было это ровно 2 года назад. Понравилась сразу, долго не думали(покупалась всей семьей) на счет покупки , купили и нисколько не жалеем об этом даже сейчас, когда прошло 2 недели после того как мы ее продали(но об этом позже).

Ну вот наконец в нашей семье появилась она-ХОНДА)))). ( До этого было фиат типо, пунто, форд курьер. )

Машина английского происхождения, но с японским характером.

Теперь по порядку:

Внешний вид- Хетчбек как хетчбек, но сразу бросается в глаза большая головная оптика авто, но по моему она ничуть его не портит. Модель дорестайлинговая и поэтому никакого ксенона. Фары светят отлично имеется корректор.

Единственное по моему мнению что "портит" архитектуру авто, это то что линии фар идут выше центральной части капота, вот если бы эта центральная часть возвышалась , то авто вылядел бы грознее.

Салон. Первое что я слышу от тех кто, садится внутрь :- Боже как много здесь места!!!!!!!. Места в ней и вправду хватает, за счет того что ручка кпп перенесена на торпеду , а также отсутствует центральный тонель( в ней абсолютно ровный пол!!)

Поэтому на ходу без труда можно перейти с заднего ряда сидений на перед и наоборот. Сзади также колоссально много места и втроем там не очень тесно.

Второе что бросается в глаза это Мощная центральная торпеда, создается впечатление иногда что сидишь в просторном седане , а не в компактном хетчбеке. На этой же торпеде имеется переключатель КПП, который вызывает поначалу у всех улыбку , но потом многие соглашаются что это удобно(а это вправду удбно).

Руль с электроусилителем, имеется регулировка руля вверх-вниз. Приборы читаются превосходно, не бликуют, радует подсветка с красными стрелками. Имеется кондиционер-дует холодно, что радует))))Аудиосистема штатная CD-орет громко, но хотелось бы MP3.Кароче о комплектации напишу ниже.

Машинка ездит довольно быстро несмотря на 1.6.Хорошая динамика достигается за счет знаменитых хондовских двигателей VTEC с системой электронной регулировки фаз газораспределения. В зоне низких оборотов VTEC обеспечивает экономичный режим работы двигателя на обедненной топливно-воздушной смеси. На средних оборотах фазы газораспределения изменяются так, чтобы получить максимальный крутящий момент. Ну, а когда обороты двигателя высокие, система считает, что уж не до экономии, главное — получить максимальную мощность.

После покупки довелось испробовать знаменитый втек на высоких оборотах: по трассе разошлись до 180, машина шла влегкую, на пол газа, но стало страшно и испытания прекратились.

за первый год эксплуатации поменяли резину, масло , свечи, стойки задние и еще что то по подвеске(ах эти русские дороги). После поездки на юг загорелся чек и машина начала глохнуть в пробках в жару, отогнали в питер на хонда-сервис сделали диагностику, оказалось барахлил клапан егр и датчик скорости, поменяли клапан(новый 12000, бу-1500)

все стало нормальнобольше проблем с машиной не возникало. за 2 год поменян термостат, лямда-зонд, рулевые наконечники, сайлентблоки передние, колодки, передние диски тормозные(по 1250 за штуку-brembo)

Встал вопрос о продаже буквально 4 мес назад, когда машинка начала кушать масло(на сервисе сказали нужно отрегулировать гидрокомпенсаторы, поменять свечи и все должно придти в норму. Но не хотелось заморачиваться, да и машинке уже 10 лет старушка счиай. так и продали мы ее 2 недели назад, новый хозяин ненарадуется покупкой.

Из минусов отмечу отсутствие хорошей шумоизоляции и то что на скорости при открытом заднем окне создается гул ветра( говорят так во всех данных сивиках), но по моему это мелочи. Многие говорят что проблемы вызывает рулевая рейка, у меня все было гуд)))

В целом машинка хороша, надежная практичная, динамичная, мало бензина кушает, красивая, да и запчасти не очень дорогие (заказывал на экзисте).

Выбираем взамен двух, трехгодовалую иномарочку бюджетом до 500 000(сивик, астра, с4, 308, гольф)но все же склоняемся опять к хонде-очень уж понравилась данная марка.