Часть 3: Путешествие из Москвы в Петербург.

1512 км. Как говорится, «ложка дегтя бочку меда портит». Но не подумайте, ничего плохого не произошло. Просто нехорошее и то, что не нравится, запоминается более легко, поэтому опишу в основные неприятности, т. е. неприятные ощущения от поездки, но и приятности не обойду стороной.

Все-таки автомобиль японский! И зачем я вырос такой длинный? ! Начинает нудить колено и ныть пятка, т. к. нога всю дорогу стоит на этой самой пятке и бедро «висит». Авто рассчитан на людей среднего роста, думаю до 180 см самый максимум, кто длиннее (как я) — будет неудобно, НО, как я и говорил с оговоркой, если «увлекаться» дальними поездками. В черте города (км до 300) вполне сносно и недовольства к посадке не успевает возникнуть. Исправить положение может только выдвижная подушка переднего сиденья, которой там нет,  либо новое анатомическое кресло(. Да и круиз-контроль выручал — незаменимая вещь. Ставишь на 2 км меньше, чем превышение в 40 км, и «летишь» через деревню 98, по «автомагистрали» 128 и все пучком, даже если примут — 300 рублев.

Шумоизоляция хоть и не напрягала, но порой, учитывая особенности наших дорог, местами никому не принадлежащих(!), неприятно.

Клиренс. Кто скажет мне про низкий клиренс, я первым брошу в него камень. Ни разу… ни разу(!) за всю поездку не «зацепился» нигде! Боязливо, конечно,  было ехать от напущенного страха о низком дорожном просвете, но… нигде. Может, конечно, и потому, что ехали вдвоем и без особого груза. Неприятно ловить выбоины, бугры и неровности, но как и на любом другом авто. Просто при езде нужно открывать глаза и лавировать м/у этими галдое. инами.  

Один бак, вы слышите? ОДИН БАК!!! А это всего 50 литров из п. А в п. Б. На VW я и представить такое не мог, хотя там бак поболее будет,  литров на 75. При том что скорость была в основном за 120, а порой и до 190 удавалось на свой страх и риск (лишение все-таки, ну или накрайняк письмо счастья). Сегодня подвел черту под расходом бензина, думаю, что данные вполне объективные, пробег на мое владение составил 2339 км, а расход 198,3 л ~ 8,477982043…л/100 км.

Робот вел себя достойно. Привыкаю. Просто нужно четко дозировать подачу топлива, не нервничать и не «пинать» педаль газа. Терпение, друзья, терпение. Если уж обладаете счастьем иметь такой автомобиль, то запоминайте и привыкните к тому, сколько времени проходит с момента нажатия на педаль и реакцией робота, и будет вам счастье. Меня совсем не напрягет уже, как в первые часы владения данным авто. Плохому танцору, как вы знаете, поможет хороший хирург.

Подведем итог. Автомобиль городской, однозначно. Во-первых, хоть и ни разу не зацепился я за дорожное полотно, но на Фриле все-таки как-то поувереннее себя чувствуешь на просторах наших бесхозных дорог. И, во-вторых, 140 сил все-таки недостаточно для маневрирования на трассе. Нет, разгон вполне уверенный, но после 120-130 динамики уже недостаточно для комфортного обгона, но, опять же, с оговоркой — педаль в пол не нажимал, жалко же движок крутить на маx. , поэтому данный вывод может быть необъективным.

И еще раз про расход. На VW средний у меня был 13,5, здесь 8,5. При усредненной цене в 30 руб. получается экономия на 10000 км ~ 15000 руб. А если учесть, что на Хонде ТО раз в 15000 км, то миф о дорогом обслуживании отдыхает! Оно, вообще, фактически, бесплатное в сравнение с «проглотами»!!! Удачи всем и делайте выводы!)

P. S. Так как я заправляюсь исключительно на ВР, то для себе подобных сообщаю, что по трассе вы встретите только в Тверской области. Даже в Питере с этим туго, поэтому пришлось найти альтернативу и другой не нашел, кроме ГПН (Газпромнефть), вроде ничего не произошло))) Да и заправляться не было необходимости. Заправился на въезде в Питер и потом где-то далеко за Питером на обратном пути.