начну из далека... сначала были русские машины в 13 лет "копейка", потом "шаха" в 17 взял "девятину" жил не в городе, поэтому проблем с ВУ не возникало, исполнилось 18 получил права вот тут и началось мое знакомство с японским автопромом очень прияное нужно сказать знакомство... взял себе капсулу смерти (vitz rs) 4wd, МКПП впечатления после девятки сильные рвал всех... молодо зелено... в результате попросили ремонта КПП и ходовка после зимы. решил не заморачиваться так и продал на лето взял Yamaha R1 кто знает тот поймет о чем речь. разбил нафиг месяц в больнице, лишение прав...

и настал тот момент через 3 недели возврощают права! поехал искать машины у девушки моей Torneo, купленная у опытного хондовода (дальнего родственника и хорошего товарища) выбор фирме машины даже не обсуждался были конечно варианты, но Хонда в сравнении выходила дешевле и качественее особенно когда в кармане 220 тыс рубл. но вот какая хонда... тут выбор разошелся... машина должна была быть не 3х дверой (к сожалению) ну и объемом от 1.8 после просмотров S-MX и Accord wagon 1995 поня что точно седана возьму (крайне не хочется слушать бряканье в салоне) посмотрел довольно много машин аскоты, рафаги одну интегру (хватило одной) несколько саберов и инспайров ни с одним не возникло желание даже на сто поехать и так видно было что мертвые... и вот нашел эту машинку 96 год просит 210 косяки конечно есть, но все они только на сто найдены были машина была была в морду битая, но оч хорошо сделаная ничего не повело, рулевая рейка и передние стойки слезно просили замены прежний ее хозяин подвинулся невероятными усильями до 200 тыщ вечером позвонил и предложил 195 утром уже оформляли машинка надо сказать для своего года вообще в идиале двигло контрактное стоит в мае 2009 заменен был прям шепчет корбка ни пинчка ни рывочка в этот же день машину на СТО замена рулевой рейки, промывка двигателя хайгир 5минутка, свежее масло ликвимоли 10в40, покупка и замена стоек в автолэнде замена фильтров это естественно досканальнейший осмотр результаты: машине до идеала зад сайлентблоки подольного рычага все 3 и ступичные с двух сторон, передний ступичный левый. пыльник и сальники правого привода