Был у нас в семье с 1981 по 1994 гг., экспортный вариант. Цвет - цитрон (ярко- желтый лимон). На солнце сверкал, и водители встречных грузовиков показывали большим пальцем руки: "Супер!" Двигатель был сбалансированный и тихий + отличная шумоизоляция (в отличие от Мицубиси ASX, который у меня сечас - просто ацтой). По неопытности раза три врубал стартер на работающем двигателе. Зимой при -20С приходилось приоткрывать окна из- за жары. Антикор делал сам перед каждой зимой. Машина была в очень хорошем состоянии первые 8 лет до тех пор, пока не купили дом в деревне. После этого он был переведен в категорию грузовиков и быстро начал сдавать. Из- за лопнувших коренных листов рессор пришлось сделать однажды тройной кульбит через крышу. Отделались маленьким синяком на лодыжке у жены. Просле этого ни одной детали не заменил, кроме заднего стекла. Сороковой легко бежал 130 и разгонялся до 150 км/ч без 5- ой передачи. Уверенно держал дорогу даже на чистом льду, когда жигули разлетались по кюветам. Очень удачная эргономика водительского места. Наездил около 240 тыс. км, после чего, уже почти убитого, удачно продал и пересел на М-2141. Но это уже другая лав- стори.