Сгусток драйва :)

Ну что сказать… До этого ездил много на чем, но не на Поршах. Даж не сидел в ней никогда. И даж как-то не рассматривал ее, как аппарат, который может когда-нить стать моим. Да, пускал слюни до пупка, когда мимо такой агрегат проезжал/пролетал… Ну потаращщил гляделки, послушал ушами удаляющщийся звук, позавидовал хозяину по-доброму и… И пошел дальше.

Несколько лет назад знакомый прикупил себе такой аппарат. Точнее, как я понял, сначала его купил себе евойный отец. За какие-то абсолютно космические деньги (в далеком 2001 или 2002 году). Ну а несколько лет спустя отец пересел на чтото другое, а сынуле досталась данная мафынка.

Пару раз он ее похвастался перед народом, а далее машина ездила оч мало и в основном пылилась в гараже, выкатываясь в теплые, погожие, летние деньки…

В итоге, на данный момент у машины (пришедшей в РФ 8 лет назад с пробегом 13 тыщ км) на odoметре 52 тыс км!

Но что-то я все не о том!

Дык вот!

Некоторое время назад друг решил, что усе-таки хочет 997 и ТОЛЬКО именно ТУРБУ. Ну вот хочет так, шо прям нет ему покоя!

Соответственно, начинает продавать эту машину. И авто. ру, и ирр, и прочие ресурсы — везде выложил. А я ему помогал ее фоткать.

И знаете что? Пофоткал, притопал домой, почистил неудачные фотки, выслал ему удачные и пережатые и…

И спокойно лег спать.

А ВОТ НА УТРО ПОНЯЛ, ЧТО ЗАБОЛЕЛ.

Засел за комп, еще раз пересмотрел все фотки, позвонил другу, напросился на тест-драйв.

Вечером (О КАК Я ЖДАЛ ЭТОТ ВЕЧЕР!) встреча, рукопожатие, короткий разговор о том, что машина злая, нервно выкуренная сигарета, утертый со лба пот (блин, лето, жарко однако)… А сердечко-то в груди тук-тук-тук… Я ж днем начитался отзывов, комментов к ним во всем рунете и понял, что в принципе-то мафынка интересная, вродя как надежная и ваще классическое купе с моторчиком, как на Запорожце :)

Сначала он сел за руль, я справа. Видать увидел у меня в глазах огонек недобрый и решил сначала справа мну прокатить.

Сели, завелись. вибрации, привычная посадка попой-ап-асфальт. Отрегулировал седушку под себя. Пришел к выводу, что у меня ковши стоят получше, но… Они вродь как типа в натуре спортивные (респект UNP), а тут-то штатные, но с намеком на спортивность. Кароч, спинка седушки для меня чутка узковата. Ну да ничаво! Пристегиваемся.

Друг пока стоит на месте — греет машину. Он оч дотошный в вопросе машин (как и я). Поэтому, сначала минут 10-15 прогрева, а потом уже плавный старт.

Осматриваюсь в машине…

Бардачка нет, но есть большие кармашки внутри дверей. Подлокотник… Там тож есть чутка места. А еще есть подстаканники, которые (как я потом узнал из инструкции) вставляюцца знаете куды? ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ!

В воздухообдувы торпеды рядом с боковыми стеклами!

Посмотрел на задний ряд. влезть туда проблематично. Сидеть там несладко. Высокий человек туда не влезет — крыша оч рядом (низкая она). Хотя мы смогли посадить туда на днях Анютку. Рост около 1.67-1.73м. Поместилась. Головой не уперлась. Хотя если быть реалистом — задние сиденья для сумочек/барсеток. Или для сумки с клюшками для гольфа.

Осматриваем приборку. Магнитола двухдиновая с правильным бортовым компом. Но фильмы показывать не умеет. Сначала удивился, а потом вспомнил, что 99 год выпуска :)

Зато есть и тлфон, и навигация! И ченджер на 6 cd под капотом!

Переходим дальше. О! Здесь еще и козырьки против солнца есть! О! зеркальце с подсветочкой внутри :):):)

Попробовал дернуть ручник… Звук — как у затвора автомата! Сразу вспомнился звук включения скоростей на механике Субару. Тот фирменный звук, что у них — фигня по сравнению с этим! Тяжело словами объяснить, но… чувствуецца мощщ, монументализм, и то, что это адназначна гидравлика, а не тросики!

Помучал ручник еще, наслаждаясь звуком. Ручонки вспотели, глазки заблестели...!

Приборка стандартая (как я потом узнал). Стандартно-поршовская. По центру — башой тахометр с цифровым спидометром в нижнем уголке. Справа бензометр, температометр, часы. Еще правее — давление масла.

Левее тахометра спидомерт. Оцифровка прикольная: 0 — 50 — 100 — 150 — 200 — 250 — 300 км/ч. Повеселило :) Но в процессе движения на него не смотришь — максимум что — глянешь на циферки скорости в нижнем окошке тахометра.

Сама по себе торпеда какая-то… Гм… как бы так сказать, шоб не обидеть Штутгартских дизайнеров… Кароч, просто торпеда. Обтянута кожей, хорошо прострочена, вся отделана карбоновыми вставками и кнопачки не из самого дешевого пластика. О! На любителя торпеда :)

Потолок. То ли кожей обтянут, то ли чем-то подобным. Черным. С люком. в люк вылезти по пояс — без проблем :)

Итак, 10 минут прогрева истекли…

Улыбка друга, подгазовавшего пока на нейтралке…

И звук! ЗВУК МОТОРА!

Ребята, это что-то!

Что-то с чем-то :):):)

А в комплекте с вибрацией пятой точки… Кароч, одного звука хватает для впрыска в кровь дозы адреналина )

Когда машина на ХХ работает — басовитое такое бубненье. Када топнул на газ — как будто туча породистых скакунов неожиданно вылетела изза угла и несется прям на тебя :)

Как-то коряво написал. Ну да ладно. Прыыжжайте в гости — порычу :)

Итак, мы тронулись. Сначала 1-2-3-4-5-6 передачи в спокойном режиме (погрели коробку с редукторами).

А теперь, ищем светофор.

Ой, этот пролетели (да и фиг с ним — он все равно зеленым горел),

Ой, этот тож пролетели,

Ой, и этот

Оппля! Остановились перед пешеходным переходом мамулю с коляской пропустить (торможение чумовое)

Ой, опять светофор пропустили,

Ой, мкад остался под нами и мы уже в области.

ЗЫрю на спидометр (ощущения, что 100-120 км/ч) — а тама 180!

Начинаю нервничать, тк хоть и вечер поздний, но машин хватает. Друг едет уверенно, никого не подрезает, но едет намного быстрее потока, ввинчиваясь между мафынками.

Доехали до моего дома. Стоим, курим. Машинка рядом бурчит на ХХ — остужаецца. Нет, на температуметре около 95-100 градусов (чуть правее центрального деления), но опять же — машинки друг любит до нельзя и бережет. Даже слишком наверное…

Покурили. Поняли, что в нерезиновой неправильные светофоры — все какие-то зеленые и даж не стартануть с них.

Ну да ладно. Меняемся местами. Впереди 20 км дорог замкадья, потом еще 25-30 км московского траффика…

Сел за руль. Еще раз улыбнулся оцифровке спидометра.

Взялся за руль. Тонкий, но такой удобный! В руке лежит обалденно, стык обода руля со внутренними спицами — спицы в этом месте тонкие и поэтому шикарно обхватываюцца пальцами :)

И то, что на Кайене мне казалось убогим и пошлым, здесь смотрицца вполне уместно и брутально.

Регулирую седушку, включаю фары (ОГОООО! 99 год, а штатный биксенон с автоматич корректором? ! крутта :)

Трогаю аккуратно педальки. Сцепление — тугое (йома, оно ж тут многодисковое), Тормоз — дубовый. Газ — (ой, опять адреналин вытесняет кровь из артерий) торчит из пола, а не свисает из-под приборки. Прикольно :)

Пробую скорости в коробке. Блин, тыщщу лет на механике не ездил! Автомат иль робот, но не механика :)

Вроде ход между передачами невелик, втыкаюцца четко и прям как шарик гольфовый в лунку. Определить какая включена передача по положению рычага КПП — ляхко :)

Ступенек 6. Приятно :)

3 минуты инструктажа от друга (тихо очкующего справа) — видимо совсем у меня кровожадно глаза разгорелись.

Ну и… как там Гагарин сказал: А! Да! "Поехали...!"

Плавно втыкаю первую, плавно отпускаю сцепление, подгазовываю, шоб не заглохнуть. Тронулись :)

Первая заканчиваецца быстро (вспоминаю слова Поршеводов про то, что тут самая рабочая — вторая скорость). Переткнулся на вторую, 3-4-5-6. Плавно все делаю, пытаюсь понять, почуйстфофвть машину.

Шестая скорость смело включаецца уже на 70 кмч. Не для разгона, а для просто езды если. С 60 кмч можно ехать на 5 передаче. Ну немного прокатился так в спокойном режиме. Пощелкал передачки, подрегулировал седушку, зеркала под себя нашевелил...!

(зеркала тема отдельная — в них видишь эти бедра...! а ЭТИ САМЫЕ БЁДРА — ОНИ ШИКАРНЫЕ...! ну мож я просто извращенец, но мне безумно нравится эта часть машины. Да и сидеть на них оч удобно — попе всегда тепло и они почти как лавочка:)

И вот он — красный светофор. Подъехали. встали.

Руль тугой, тормоза тугие, от сцепления уже чуть ли не нога ноет.

СтоИм. Смарю на друга. Он кивает головой, улыбаецца мне хитро и пристегиваецца.

Красный,

красный с желтым (сразу почему-то вспомнился светофор на треке на заездах — там однако не один, а 4 или 5 светофоров вряд),

ЗЕЛЁНЫЙ! Выжал сцепление, загоняю ручку кпп в прорезь первой скорости, как шар в лузу,

Взлет…

Гас-ф-пол, резкое сцепление, рык мотора, моргание чаво-то-там на приборке желтой лампочкой (потом понял, что проснулась система стабилизации и не дает буксовать колесам) и…

И глаза, утекшие на затылок. А следом за ними слюни, сопли и прочие технические жидкости человеческого (в данном случае моего) организма.

Сразу проснулись все рефлексы, сразу механика становицца снова родной, ручки сами тянуцца включить следующую, ножка готова выжать сцепление, глазик посматривает на тахометр...!

Первая, вторая, потом спокойнее шестая скорость…

Смотрю на спидометр — стошисят! Ппц!

Еду спокойно на 6 скорости, сташниваю до 100-110кмч.

Вот уже мкад перед нами.

Смарю на друга. Он махает рукой направо. Ну, мол, я понял, что тебе нравицца — хош по мкаду ночному — валяй!

Ну я и поехал.

Очнулся перед камерами на посту перед Осташкой.

Оттормаживался на все деньги потому, что:

1. Охота попробовать тормоза

2. Не охота вести диалог с бравыми сотрудниками,

3. На спидометр смотреть было страшно.

Друх сидит рядом, как ни в чем не бывало и смотрит на мну с ухмылкой.

А я весь мокрый, как мышь!

У меня отходняк адреналиновый, ема!

После поста свернули на… ой, Осташку пролетели, ой, Алтушка позади! О! Свернули на Волоколамку в сторону мск.

Стоим после поста курим. Тачко на ХХ остывает.

Я на ветерке тоже остываю.

Друг чтото мне там рассказывает про спойлер, про то, что тормоза нуна остужать, про то, что повороты можно проходить быстрее ибо полный привод и кучу еще полезной справочной инфы…

А я молча курю. Первую, потом сразу вторую, потом водички попил…

А он говорит, говорит, говорит…

А у меня в голове пульсация моего сердечка и мысль тока одна: "Мое". "Хочу. " "Не отдам ему машину уже эту"

Еще сигарета. Возвращаюсь к жизни. Резко перебиваю друга на полуслове глупым вопросом: "На спидометр смарел? "

Он: Да.

Я: Скока макс было?

Он: 290.

мндя…

Нет, я конечно ездил и 200, и 250 по ночному мкаду, но на других машинах. И… либо эту скорость просто не чувствуешь,  либо очково, что тачко рассыпецца.

Честно гря, субъективно я думал, что ну 200, ну 230… но не больше.

Почему? потому, что машина оч уверенно идет, ее не вихляет. Ну и просто не кажется, что так вот легко она может ехать с такой скоростью…

Далее доехали до его дома, припарковали машинку под землю, сидим у него дома, едим, пьем чай.

Молчу. Он тоже. Улыбаецца, гад :)

Молча поели, молча попили чай.

Молча ухожу от него. На прощанье жму руку. Молча.

Он: Ну как?

Я: Знаешь, подобное было на 1300 см кубических би-турбо. НО ТАМ 2 КОЛЕСА! А ЗДЕСЬ-ТО ЧЕТЫРЕ!

Он: понимаешь, почему хочу Турбу?

Я: да.

Так и попрощщались.

Ночью спал как без задних ног.

Утро следующего дня…

День…

Вечер…

ВСЁ, НЕ МОГУ ТАК БОЛЬШЕ!

Звоню ему:

Я: Скока?

Он: нуууу…

Я: Выезжаю, снимай с учета.

Так я стал обладателем данного экземпляра.

Перевели дыхание?

Теперь немного объясню, почему про данную машину с всего-то 300 лс под капотом писал так взахлеб.

Потому, что в пространсве перемещаюсь на Оккорде 2,4 в последнем кузове. А для поездок из замкадья в нерезиновую есть еще Приус.

Нет, я не могу сказать про данный Порш, что он разгоняецца как ракета, что он шикарный, как роллс ройс, что он рулицца как… гм… (хотя нет! Рулицца он действительно как карт тяжелый)…

Но просто такой бури эмоций у меня ох как давно не было!

Машина настолько собранная в кулах, настолько сбитая, настолько гармоничная — оч мне понравилась.

С тех пор езжу на ней на трек, да и по городу вечерком могу прохватить.

Но так же грею ее как и друг, также тормоза охлаждаю, также прячу от дождиков и холодов в теплый бокс...!

Кароче, машинка мне безумно нравицца! И я еще абажаю. Не за какие-то понты или чтото еще подобное, а за индивидуальность и самобытность! И за то, КАК ОНА РУЛИЦЦА и ЗВУЧИТ!

:):):)

Фу! Пойду покурю. А то чот прям как Лева Толстой тут накалякал поэму :):):)

Шпасиба прочитавшим :)

еще одно ЗЫ добавлю:

1. Все спрашивают А ЧО ОНА У ТЯ НА ТРАНЗИТАХ? !

Ответ прост: с учетом цены на бензин и качества наших дорог… Считаю, что могу позволить себе сэкономить. Поэтому две машины честно на номерах, а еще две — на транзитах :)

До этого Поршак стоял на учете на дяденьке, которому налоги не приходили. И дяденек этих было несколько разных. Но последний из них уехал из Массквы и попросил снять с него машину. Было это где-то окло полугода-месяцев 8 назад. Ну я снял. А дальше заморачиваться и искать нового такого — просто влом если честно :) Сразу спросите про штрафы про просроченные транзиты? ! Гм… Ну как бы так сказать? ! У меня нет ксивы и визитки г-на Сергеева (я простой деревенскай пасан), но на данную машину еще ни разу не выписывали ни одного штрафа :) Да! Денег тож не платил на лапу :)

И вопрос по распространенности номер 2:

чо ломаецца, а дорога ли чянить и все вокруг этого!

Тут все просто: машина обслуживается либо умелыми руками в раллийном боксе друга,  либо пару раз бывал в прфильном ВАГо-сервисе.

Из поломок вроде тока бензонасос. И то это не поломка, а выпавший клапан.

В остальном ценник (эта весна в ПМЦ): замена свечек около 7тыр за работу (извините, движочег-то сымать нада), свечки по 880 рэ за штуку (их там ровно 6 шт), фильтра:

масляный около 1000рэ,

воздушный 2200 рэ

салонный 1500-1600 рэ

топливный 1900 рэ

масло — кто какое льет.

Вот!

Что еще? ! ну вот начала потеть правая клап крышка. Прокладки там нет — тупо герметик. Накладывать новый герметик будут при очередной замене свечей. Еще стало потеть вокруг датчика давления масла на левой части движка. Проблема в колечке уплотнительном. Цена в ПЦМ=17 руб :) Менять буду тож вместе с заменой свечек!

О! еще менялся расширительный бачок охл жидкости. он, гад, почти 12 тыр стоит. Ну и еще антифриз. Не помню скока его там, но реально дохера :)

Вот как-то так :)

А больше ничаво и не менялось :)

Колодки пару лет назад (около 12 тыс км) — около 3-3,5тыр передние и 2-2,5тыр задние!

О! Еще сцепление в сборе: диск, корзина, маховик, выжимной. Около 70 тыр + 15 тыр работа в М-центре.

.

Сразу скажу один минус: эти движки (НЕтурбовые) оч не любят масляное голодание. И накерниваются достаточно быстро!

Мой выплюнул коренные вкладыши на 56 000 км пробега.

На 54000 км закончилось сцепление.

А в остальном тачка супер!