Часть 3: Что хотел добавить.

Машины из этой партии отзывают. Позвонили из дилерского центра, в котором делал ТО, сказали, что необходимо привезти авто на сервис. Какая-то проблема с кабелем аккумулятора. Попытки выяснить что-то подробнее натолкнулась на вежливый отказ.

Жена в положении, на механике ездить тяжко, поэтому последний месяц машинами поменялись. Я на «Авенсисе» 1,8, пробег 130 тысяч, она на «Шкоде». Мои ощущения архаичные. Жена говорит, что машина нравится. Очень прыткая. Проблем с движением задним ходом не испытывает, стоят заводские парктроники.

Сегодня сел за руль «Шкоды». Заметил, что при надавливании на газ во время движения накатом, при переходе DSG с 3 на 4, что-то клацает. Скрипы резинок уплотнителей дверных проемов достают. Может еще притрутся? И все-таки, все-таки, все-таки, на мой взгляд, подвеску можно было сделать немножко более энергоемкой. Ходы подвесок немного не дотягивают. Сейчас жара под сорок, «климат» со своей функцией справляется на все сто. Правда я так до конца не разобрался во всех тонкостях управления им. Багажника по ощущениям после седана явно недостаточно.

Забыл написать выше о свете. Очень полезной нахожу возможность трехкратного повторения указателя поворота после незначительного касания рычага управления без его фиксации. Удобно при обгонах. Головной свет супер. Правда я говорю о ксеноне. Включенные «туманки» органично дополняют головной свет, подсвечивая обочину. На двухполосных дорогах и особенно во время осадков многие водители встречных машин начинают нервничать. Включают дальний, мол слепишь. Разница между ближним и дальним действительно невелика. Посадка и притонированные с завода стекла позволяют не реагировать на возмущения окружающих. Я любитель ночной езды и нахожу машину весьма комфортной для этого.

Постирал в машинке ключ-брелок. Забыл вытащить из кармана. Разобрать толком не смог, поэтому сушил без батарейки и крышки ее отсека. Один раз была ошибка в выполнении команды при нажатии кнопки, сейчас вроде нормально работает.