Кое-что о самурае...

Приветствую всех любителей, а также настоящих ценителей данного ресурса.

Периодически сам себя причисляю то к одной, то к другой категории, читая отзывы, порой взахлеб, как будто интересную книгу.

Речь пойдет о Королле 1998 г. в. , полноприводной, с АКПП.

Но сначала немного предыстории. Если хотите, то просто пролистайте.

Хочу рассказать о тех авто, что в свое время служили мне верой и правдой (это словосочетание касается только японцев).

Получив права в 19 лет (мне сейчас 26), встает вопрос о выборе первого автомобиля. Основные критерии были: отечественная машина, преимущественно Тольяттинского Авто Завода. Сам не знаю почему, но все мои родственники и друзья, включая родного брата, читали проповеди о хорошей ремонтопригодности и относительной надежности ТАЗов.

Знал бы, изгонял бы из них бесов.

Если бы мне кто-нибудь толково объяснил хотя бы элементарные вещи, на которые стоит обращать внимание при выборе авто… ну ладно, после драки кулаками и ногами не машут…

Итак, в 2004-ом, я стал обладателем ВАЗ 2104 1988 г. в. белого цвета за 34000 руб. Оно пробыло у меня во владении аж 1.5 года и 35 тыс. км. пробега, за это времени были выполнены основные регламентные работы:

капитальный ремонт двигателя, вдобавок там стоял никудышный 1.3 с ременным приводом — 1 раз;

перебрана полностью подвеска — 1 раз;

поменяна проводка — 1 раз, после того как в жаркий летний день она у меня загорелась, в руках была литровая бутылка холодной колы, на тот момент я подумал, что лучше пусть сгорит, чем напиток этот прольется на нее;

бесконечные вливания по мелочам и не только, вроде отвалившегося порога, вывалившейся полуоси, проблем с печкой и т. д. ;

но это все семечки, поскольку кузов цвел быстрее, чем все остальное ломалось и вываливалось;

замены масел (ESOO 10w40), свечей, фильтров, как положено, раз в 8-10 тыс. км.

Итог: купил я ее за 34000, вложения составили 45000, продана она была за 22000, брать такие машины не стоит даже для учебной езды.

В середине 2005-ого я приобрел у знакомого ВАЗ 2114 (2005 г. в. , пробег был 14 тыс. км. , на момент продажи — 49 тыс. км. ). Впечатлений была масса!!! Европанель, отсутствие «подсоса», динамичный двигатель, хорошая шумоизоляция… (в сравнение с «четверкой», конечно же).

В период владения 14-ой возникали следующие проблемы:

замены 2-х шаровых опор, заводские откровенно люфтили;

отвалился генератор по дороге, как выяснилось, на заводе его недостаточно затянули;

после крепких морозов потекла прокладка картера двигателя.

В целом, я ей был доволен, от «обслуживания » у дилеров отказался, делал ее в гараже с родным братом.

Все расходники менялись вовремя, с этим у меня полный порядок.

О смене авто меня заставил призадуматься случай…

Было жаркое лето, звонит мне друг:

— «Приезжай, мол, посмотри, мы с батей машину взяли, давай опробуем? »

— «А что за пепелац? »

— «Калдина!»

— «Чего это еще такое? »

В общем, сев за руль Калдины (1997 г. в. , 7Afe, пробег порядка 200 тыс. км. ), я испытал ШОК! В голове моей крутились мысли, вроде и машина не новая и пробег не детский, а на голову… какой, на несколько выше, чем мой пацанский тазик! Тазик был продан…

В мае 2006 мне пригоняют из Германии (не путать с Литвой и Польшей!) Honda Civic Aerodeck, 1.8, 169 hp, 2000 г. в. , сборка Англия, на заводе Rover. По уровню отделки салоны и шумки значительно превосходит японских собратьев. Машина в идеальном состоянии, кроме порванных пыльниках на приводах. На себя сразу обращает внимание: клиренс авто — всего 9 см! Как оказалось, его обеспечивали стойки ТЕЙН и маленькие конические пружины Nippon prosport 4000. А так же 16« широченные диски OZ, с резиной на 45 профиле!

И полились туда мои деньги рекой, скажу я вам, и не жалко было каждого потраченного на красотку рубля! Деньги были потрачены на:

установлена сигнализация с обратной связью;

поменяны все расходники, включая пыльники;

установлена DVD — магнитола с экраном JVC, усилитель и саб;

тонировка в круг;

установлен ксенон и многое другое, так сказать для души).

Расходники менял сам раз в 5-6 тыс. км. , по незнанию лил в нее eneos 5w50, после более плотного знакомства с этим го…ом на форумах отправился на заправку shell и купил одноименную канистру вязкостью 5w40!

Приближалась зима, а как говорят в пословице, готовь САННИ летом…

Вместо комплекта зимней резины с дисками и новых пружин со стойками (клиренс 9 см) я покупаю машину, на зиму,  уже переобутую в зимнюю липучку bridgestone.

Итак, NISSAN Pulsar, 1995 г. в. , атмосферный дизель 2.0 с МКПП. На машине предыдущим хозяином была установлена сигналка с запуском, поэтому этот авто как никто другой подходил на роль зимних саней!

Кроме замены расходников раз в 5 тыс. км. (сначала eneos 10w40, по не знанию каюсь, потом shell 10w40) с ней ничего не происходило!!! Вообще, НОЛЬ поломок!!!

Nissan радовал всем, кроме динамики, на светофоре можно было тягаться только с ПАЗиками, лучше полными… Кстати, продал я его летом 2010 года, он прибывал в отличном состоянии для своего года, только кузов — чем-чем, а Nissan этих годов похвастаться этим не может.

Не могу объяснить нашедшей на меня глупости, но в 2008 Хонда была продана, а я зачем-то купил годовалый citroen C4 в кузове купэ. Что на меня нашло купить этот Ашан-мобиль (владельцы оных не обижайтесь)!!!

Что меня в нем расстроило:

ужасная сборка после японцев: где все прикручено, тут все приклеено, кроме колес;

слабая электрика, живущие своей жизнью датчики;

дубовая подвеска. Нет, на Хонде была еще дубовей, но она шла в повороты как приклеенная, а этот давал страшные, после японца, крены.

Порадовал он меня только футуристичным дизайном и относительной тишиной в салоне.

Продан Ашан-мобиль… После продажи присматривал себе Accord 2007-2008 г. г. Зацепила меня Хонда! Новые тележки для продуктов вроде KIA ceed, ford focus, renault megane, lаcetti, peugeot 307 и 308 не рассматривал (заранее прошу прощения у владельцев этих моделей).

Но обстоятельства поменялись, взвесив все за и против Хонда:

любимой жене учиться ездить,

живем мы в Люберцах (1-й по угонам город в Подмосковье), аргументов «за» не осталось.

Ну и ладно, вдобавок у меня еще не было Тойоты.

Выбирал целенаправленно короллу, большая машина не нужна. Расположение руля роли не играло, главное, чтобы была АКПП. Поиски затянулись на 2 месяца, пока ездил на Ниссане.

Пересмотрев несколько «не битых» авто в «отличном состоянии» нашел подходящий вариант: 1998 г. в. , 4а-ФЕ, полный привод, АКПП, один хозяин в России.

Встретившись с владельцами, поехали сразу на подъемник, осмотр показал необходимость замены втулок заднего стабилизатора и потрескавшиеся задние сайлентблоки передних рычагов.

Ударили по рукам, и вот я становлюсь владельцем тойоты, сразу же совершаю все необходимые регистрационные действия.

После первой недели эксплуатации, особенно стоя в глухих пробках, охота было выйти из машины и убежать подальше, это к слову о внутреннем интерьере, серый пластик навевает такую тоску, но потом ничего, привык, сейчас даже нахожу салон уютным.

Перед декабрем решил поменять расходники, почти все жидкости, ремень ГРМ и т. д. , что было сделано:

поменяно масло (т-4) в АКПП методом вытеснения, под давлением;

заменен ремень ГРМ (Gates), со всеми сальниками и роликом (GMB & оригинал);

замена антифриза на оригинальный (TLLC) красного цвета, с помпой (оригинал);

замена втулок заднего стабилизатора (оригинал);

замена шкива коленвала;

замена масел в дифференциале и заднем редукторе;

замена масла с Mobil 5w50 (зачем верить рекламе, будто чем старше двигатель, тем более вязкое масло туда надо лить, чтобы прикончить двигатель? ) на shell 5w40 и фильтров.

Часть работ проводилась мной и родным братом в гараже, остальные в хорошем сервисе.

Итак, машина к зиме готова полностью, началась повседневная ее эксплуатация!

Ничего плохого сказать не могу, едет и едет, только в темное время суток передвигаться было проблематично, ближний свет никакой… Исправил путем установки биксеноновых ламп с теплотой света 4300. Теперь другое дело. Кстати, встречку не слеплю. Но вот когда начал валить снег, и на улицы г. Люберцы неожиданно пришла зима, я понял радость обладания машины с полным приводом: парковался где хотел и вылазил оттуда без труда, когда соседи по парковке провожали меня завистливым взглядом.

В январе, на Рождество, с любимой поехали в деревню, в Беларусь. Снега там было немерено, но, несмотря на высказки моего дядьки: «не лезь туда, твой унитаз там до весны простоит…. », ни разу не застрял! В пределах разумного, конечно, у меня же не TLC — 80/100. На заснеженной дороге идет как приклеенная, но особо не разгонишься, тормозить-то чем-то надо. Вообще по трассе больше 120км/ч не езжу, большие скорости ей противопоказаны, да и ехать быстрее становится просто страшно.

После зимы потекла передняя стойка, но вот в чем беда, exist. ru кроме оригинала не дает заменителей, перелопатив **** были заказаны 2 стойки KYB 334186 и 334187, а также комплект резинок Febest (не вздумайте заказывать этот ширпотреб!!!). Установив новые стойки остался доволен, а Febest уже приказал долго жить через 2 месяца, в итоге опять переплатив заказал… ОРИГИНАЛ, чем доволен до сих пор!

Дымным, жарким летом хотели поехать с женой на черноморское побережье. Изначально планировали лететь на самолете, там я у тестя беру его DEMIO, и мы там себе ни в чем не отказываем, но лесные пожары распорядились иначе, просидев 20 часов в задымленном аэропорте нам вернули деньги, и мы в расстроенных чувствах поехали домой. Впрочем, сдаваться я и не собирался, купив масло на замену и фильтр, мы в ночь выехали в Краснодар. За 2 недели отпуска нам предстояло проехать порядка 4-5 тыс. км. , и я даже не на минуту не сомневался, что моя Тойота меня подведет, вот на С4 я бы не рискнул, вдруг там что-нибудь отклеится? Все прошло отлично, но дальняя поездка показала мне минусы нетонированных стекол (задних) и уставшие задние пружины. После того как приехали домой я все это исправил. Пружины поставил ОВК ROBTO-1H230.

В ноябре, когда на улице температура опускалась ниже 0, я заметил сразу после пуска мотора 1-2 сек. дым из выхлопной трубы, мысли о ремонте я от себя отогнал, чего раньше времени выводы поспешные делать. Как раз подходил пробег для замены масла, и на зиму залил valvoline 5w30. Сейчас я проехал на нем порядка 5 тыс. км. , отметил полное отсутствие всякого дыма, расхода масла теперь НЕТ!

В общем, пора подводить итоги!

Плюсы:

японец…

надежность авто, ей уже 13 лет, нет ни намеков на ржавчину, ни прочих возрастных болячек;

переваривает 92-й, небольшой расход;

неугоняемость;

цены на з. ч. ;

относительная проходимость;

не нравится жене.

Минусы:

машина надежная, но до того скучная, я имею ввиду интерьер;

тесный салон;

тонкое железо.

В целом, я доволен этой ТОЙОТОЙ, если нужно куда-либо поехать, то она поедет в любую погоду и по любой дороге. Необременительная для семейного бюджета настоящая японская рабочая…

Всем спасибо за внимание, ни гвоздя на дороге и поменьше Полицейских Инспекторов Дорожного Регулирования!

Удачи!!!