В конце 2008 года решил я поменять авто, на тот момент владел БМВ 528 2000г. И тут возник вопрос — что купить? Я люблю прокатиться с ветерком по гладкому асфальту, подняться на вершину горы, проехать через реку, правда на БМВ я этого не делал, но очень хотелось. И тут все началось…

На тот момент я работал в компании по продаже авто из Штатов, начал переворачивать все аукционы просто искал, но тут пришел автомобиль для клиента 4руннер, так получилось, что мне пришлось перегонять его с таможни к нам на склад. Честно говоря, я влюбился в это авто. И все вопрос был закрыт, я тут же купил себе 4РУННЕР в максимальной комплектации 2004 года.

Пришла машина, сразу поехал на СТО для того, чтобы сделать ТО, мне там сказали, что масла все новые и поменяли только в двигателе, ходовая была в идеале. Проехав на машине 2 года (50 000) пришлось поменять шестерни VVTI, потому что америкосы перед продажей поменяли масла, а до этого, по- моему, даже не знали, что это такое. Стоимость работы обошлась 200$ и сами шестерни по 100$, их там 2.

Через 20 000 км пришлось поменять пыльники гранат и втулки переднего стабилизатора, было легкое запотевание на амортизаторах, но они работали отлично, когда- то я работал в центре Тойоты, и эта проблема разбиралась, ничего страшного.

Немного стал поскрипывать салон, так как постоянно выезжаю на бездорожье. Все время эксплуатации машины заливал в двигатель только синтетику и всем владельцам данной машины рекомендую, несмотря на большой пробег. Машиной очень доволен. Расход летом на заднем приводе 12-14 л/100км, зимой 15-16 л/100км.

На данный момент машину продал, жду 4РУННЕР 2007 года уже с 5- ти ступенчатой коробкой передач.

Хорошая динамика разгонаПрост в обслуживанииМаленький расход топливаПриятный салонОтличные внедорожные качества, за трактором не приходилось бегать

Не очень красивая задняя часть авто