Владею 4Runner'ом уже больше 8- и месяцев, пришло время написать небольшой отчетец.

Как я подходил к выбору машины.

1- ое условие была вездеходность. Хоть и провожу большую часть времени в городе, но на выходных с семьей и друзьями стараемся выбираться на природу, там где поменьше народу. Значит как следствие легковушки отмел сразу.

2- ое — надежность. Меня не прельщала перспектива провести больше половины времени под машиной.

3- е — безопасность. Поскольку я забочусь о безопасности своей семьи + у нас маленький ребенок, нужно чтобы машина смогла выстоять в более менее серьезной аварии (тьфу- тьфу- тьфу чтоб такого не было).

4- е — свободный обзор.

Суммировав все, я пришел к выводу, что оптимальное решение — это рамный джип, паркетники меня не устраивали. Вроде ничего не забыл. Итак, в процессе выбора машины мы с женой переругались очень много раз. Она настаивала взять легковушку более или менее свежего года, я стоял за джип. В процессе подсчета финансов и рассмотрения возможных кредитов получили сумму в 250 тыров рублей. Я с радостью стал просматривать газеты и… приуныл. Оказалось, что за такую сумму ни Patrol, ни TLC, ни Trooper, ни какой- либо другой более или менее известный джип денег не хватало, а на то что хватало, год и тех. состояние оставляло желать лучшего. Конечно я приуныл и стал посматривать в сторону Frontera, и уже почти смирился с мыслью, что придется ее покупать, как увидел 4 Runner. Честно сказать услышал про него тогда впервые и случайно. Почитал отзывы, посмотрел картинки и… влюбился в него. У нас в Калининграде он не особо распространен, и на тот момент 93 года отдавали за 320 рублей.

Пришел, посмотрел… Пороги гнилые, арки варены- переварены, с левой стороны электрика не работает, движок стучит… « но за то, есть ГБО» — гордо заявил хозяин, которое тоже не работало, к слову сказать. Я опять почисал репу и решил посмотреть по России, довольно быстро нашел в Питере желаемую машинку, 93 г.в., АКПП, 3.0 взял я ее за 250 рубликов.

Бездорожье.

Как только сел за руль, понял — это моя машина. Все габариты чувствую, все удобно и под рукой. Ходовые качества замечательные, проходимость высокая даже без доработок (головой тоже надо думать, а не лезть сломя голову в говна). Есть у нас в области танковый полигон, который расположен на берегу моря. И естественно рабочий люд любит туда выбираться покупаться, да позагорать, т.к. пляж там большой, никого нет, учения сейчас редкость. Вот и решил я испытать ее в деле, сказано — сделано. Дорога там в основном проселочная, да разбита танками да БТРами, плюс к этому за день прошел дождь. О лучших условиях и желать было нельзя. Все припятствия, что были на пути, грязь, лужи среднего пошиба на раскатонной земли, скользкие подъемы были преодолены на ура, не пришлось даже подключать передок. Выехали мы почти на пляж, а посреди дороги огромная лужа. Плюс к этому я задним умом помнил, что здесь всегда была небольшая яма. На всякий случай подключил перед и пополз. Когда вода дошла да верхних краев арок сердце мое екнуло, думал ща встанем да еще и клина не дай боги поймаю, вообщем испугался. Но, недовольно взрыкнув, танчик вытащил нас на сушу, выгребая попутно кучи ила за собой:). Покатался по песку и отвел душу. Ни разу не закопался! А на обратном пути помогли засевшим ребятам на Terracan'e, они в колею провалились и на оба моста сели. И тут себя 4Runner показал с лучшей стороны. Резво пробежал по небольшому болотцу и выдернул бедолаг. За что нам было вручено по бутылке пивф.

А вот во второй раз мне все- таки удалось его посадить так, что пришлось идти за трактором, благо деревушка с оным была рядом. Провалился в колею из глины с водой, колея оказалось ровнехонько по мосты, да еще к тому же без всяких лопат и хайджеков поехал. В общем поплотился за свою забывчивость. После этого случая вожу с собой постоянно комплект — лопата, хайджек, трос, брус. Мало куда меня не легкая занесет;).

Город.

Дорогу держит отлично, если есть настроение и желание поиграть в гонщика — нажимаем кнопку ECT POWER, и тапку в пол на зеленом свете. Гарантированно уйдете первым, если только рядом свами не Lamborgini Galado или что- то типо того. Огромным плюсом в городе является большая посадка. Во- первых, хорошо просматривается дорога, в пробках далеко видно поверх легковушек, и что самое главное — нет проблем с парковкой, встать можно там где душа и совесть позволяет. Маневренность для своих габаритов у нее просто отличная, да и « низкая» посадка водителя в сиденье создает ощущение легковушки. Если есть желание поиграть в « шахматы» — тоже проблем особых не будет, руля слушает идеально. Опять же легковушки стараются тебя пропускать и шугаются. Не составляет трудо объехать пробку по трамвайкам (если опять же позволяет совесть и настроение;)).

Неполадки.

Проблем мне доставила только два раза. Первый не захотил заводится, не крутит стартер. Отвез на сервис, товарищи все сделали, оказалось « Иваны Дулины», что ставили сигнализацию + иммобилайзер, провода все на « соплях» оставили (делалось прошлым хозяином). Все сделали как и должно быть, работает бегает. И совсем недавно опять отказалась заводится, ну думаю гады, опять накосячили. Решил покопаться сам, оказалось что треснула крышка распределителя зажигания. Цена вопроса — 600 рубликов. Поставил, прикрутил, завел поехал. Больше никаких проблем у меня не было. Всегда можно сесть и поехать, и не думать о том, а заведетсяли она при —25. Заведется! У меня по крайней мере завелась.

Что менялось.

Сама машинка досталось мне в хорошем состоянии (по моему мнению). Двигатель, АКПП, ходовая — особых вложений не требуют. Есть замечания по кузову, начинает кушать ржа. В ближайшее время собираюсь устранить. Покупалось: правый маятник, стойки стабилизатора передние и задние (были в подгнившем состоянии, решил заменить сразу, а не ждать абзаца), тормозные колодки (все), рулевой наконечник левый (хз что с ним, но знакомый мастер сказал, что лучше поменять), ремень ГРМ, приводные ремни, втулки стабилизатора (кто- то их называет прокладками), произвел ремонт передних суппортов, выхлопная труба, подшипники ступицы (появился люфт в конце осени) + сальники заднего диффа, бампер и накладку на него (перед, добаловался на гололеде, снес столбик со знаком:)), крышка распределителя зажигания. Вроде все, ничего не забыл. Общая сумма вложений по деталям, менялись в течение года, по мере проявления симптомов, составила 20 — 25 тыс. рублей. Я считаю это очень хорошо. Плюс замена масла: двигатель, мосты. До АКПП все руки не дойдут, хотя надо.

Недостатки.

Честно сказать не нашел я их, честно пытался их найти, до чего- нибудь докапаться. Не к чему придраться. Собрано хорошо, на совесть. Хоть машинке уже 15 лет, а ничего не гремит и не трясется, нигде ничего не треснуло (пластик в салоне), пасадка удобная… НЕДОСТАТКОВ НЕ ВЫЯВЛЕНО.

Прожорливость.

По городу летом 17л. на 100км, но это при размеренной спокойной езде, если захотите давануть на тапку, готовтесь к увеличению расхода порядка 20л и больше. По городу зимой — по моим расчет выходит где- то 20 — 22л. на 100км. Печка включена, переодически подключения переда на скользких дорогах. Но мне кажется, что это все- таки многовато, помогает периодическое сбрасывания компа. Трасса что зимой, что летом — 14 — 15л. на сотку, ну может чуть- чуть поменьше.

НадежностьПроходимостьВнешний видДешев в ремонтеБезопасен