Пару лет назад отказал транспондер дистанционного управления центрального замка. Закрываю двери просто ключом.

В прошлом году соскочила шайба, поджимающая пружину, которая находится внутри внешнего зеркала и позволяет фиксировать его в сложенном — откинутом положении. Мелочь. а самому сделать не удалось. Ремонт будет стоить очень дополнительных денег. потому зафиксировал водительское зеркало монтажной лентой в раскрытом состоянии.

Очевидно просела водительская дверь. Стала плохо закрываться, особенно в зимнее время. И дело вовсе не в замке. В чем, честно сказать, непонятно.

Хочу особо отметить двигатель. Приемистым его не назовешь. Тяговитым и эластичным — да. Втыкаю пятую передачу уже при 50км час. Так и езжу — третьей сразу на пятую и разгоняюсь постепенно до требуемой скорости. Каждый год ездим в горы. Там мотор показывает все свои недостатки. Откровенно слаб. Но при этом ни разу не перегрелся. И это при +45 и езде в гору не 1й передаче. Даже не слышно, чтобы включался электровентилятор. Это благодаря дополнительному охлаждению через масляный радиатор. А вот гормоза в горах отказали. Не то. чтобы совсем, нов один прекрасный момент я ощутил заметный провал педали и практическое отсуствие замедления. Остановился. Полчасики дал тормозам отдохнуть — остыть, затем продолжил спуск на 1й передаче практически не притормаживая. Наряду с топливной экономичностью, мотор абсолютно не расходует масло. Меняю его сам. Через 15-17 тыс. не через 10, как положено. Исвользую исключительно масло фирмы Valvolin 10w40 полусинтетику.