ЭМОЦИИ ОТ ПОКУПКИ.

Купил сей аппарат год назад (2007 гв, японской сборки, комплектация R4 — есть все, кроме люка и 3 литрового мотора). Планировал купить аккорд, но по причине разъездного вида работы нужно было бысто найти, выбрать, диагностировать, оформить. Просмотрев все варианты на базаре и прозвонив знакомых перекупов и автомехаников выбор пал на эту камри. По нескольким причинам — она целая, она не умотанная, она снята с номеров, она после одного владельца, она с известной историей.

Пожалел ли я что не купил аккорд ?  — пожалел, но об этом ниже.

Итак, машина переоформлена — она моя!

Сажусь, еду домой показывать семье и родителям. Сразу ощущение, что новых эмоций я не купил (я пересел на нее с авансира). Комфорт такой же, приемистость такая же, шумоизоляция такая же... Включаю магнитолу... тю. После музычки в авнсире местная штатная магнитола нервно вздрочнула. Ну как бы то не было — машина трехлетняя, считай новая — я рад до ушей... До момента, пока по работе не поехал в Ижевск из Челябинска. Еду. На скорости 120-140 чувствую не так как то я еду... При обгоне фуры понял — как это "не так". Машину мотает по трассе! Причем именно мотает и очень непредсказуемо. После хонды, которая шла здесь же как утюг, коровьи повадки камри меня напрягли.

Замена аммортиков, яиц, втулок результата не дали. Как валилась в поворотах — так и валилась. Как мотало на дороге так и мотало. В интернете как то нашел даже информацию на сайте Тойотараша, что "по многочисленным жалобам автовладельцев была проверена ходовка камри и выявлен скрытый дефект — пружины передних стоек установлены не правильно на заводе, а именно их нужно развернуть на 90% относительно оси" Тот кто видел как ставятся пружины на стойку тоже видимо задумаются "как это развернуть на 90%" — так вот, я тоже не понял. Короче вылечилось это все установкой ТРД подвески — стабилизатор, пружины, аммортики. Вот здесь я пожалел, что не подождал и купил не аккорд. Пожалел денег на доделку подвески

ДОСТОИНСТВА.

 — видимо, большой салон, сзади удобно сидеть, в отличие от того же аккорда.

 — машина при всей своей "никакоемости" очень надежная и может прощать многие огрехи в эксплуатации

 — мотор экономичный

 — машина технологичная — т. е. чинится в любом гараже запросто — все интуитивно и понятно

 — всегда в наличие любые расходники

 — дешевый неоригинал

 — АКПП с удачно подобранными передачами

НЕДОСТАТКИ

 — таких машин много на улицах — они надоели

 — ооочень сырой инжиниринг подвески

 — салон собран через жопу — щели и зазоры везде разные, пластик дешевый, не к месту "блестелки" — местами похожа на кетай.

 — шумоизоляция слабая — точнее ее почти нет

 — плохая штатная музыка, точнее качество звука

 — слабое ЛКП — коцки появляются бысто

ЧТО ДОДЕЛАЛ

 — поставил спойлер на зад — теперь заднее окно в грязь всегда чистое

 — поставил губу вперед — чтобы компенсировать спойлер визуально

 — сменил подвеску на ТРД

 — поставил всю подсветку светодиодную — благо есть специальные комплекты именно для камри (колхозить не надо)

 — сменил акустику всю на Алпайн — вперед двухкомпонентые колонки, взад двухполосные

 — сделал полную шумоизоляцию — ушло 40 листов вибры СтП, 5 метров сплена, 10 метров битопласта, 3 рулона антискрипленты ТЕСА

 — заменил голову на Панасоник — управление на руле сохранилось

 — установил сабвуфер

РЕКОМЕНДУ СРАЗУ ПОСЛЕ ПОКУПКИ

 — делать шумоизоляцию — комфорт увеличивается в разы

 — менять колонки — на удивление, штатные головы играют на порядок лучше чем со штатными колонками

 — бронировать пленкой ЛКП впереди — капот, бампер, крылья

РЕЗЮМЕ

Взял бы я сейчас камри — взял бы, пожалуй.

Машина комфортная, надежная но есть минусы, которые производитель знает, но лечить надо самому.

Чего следующее?  — если будут деньги куплю А6 или беху 5ку (надо прогрессировать, эволюционировать), если не будет — пожалуй, выбирать буду между аккордом и еще чем то японским.

Удачи!