Приветствую всех, кто обратил внимание на данный отзыв.

И тем самым подтвердил свое неравнодушие к данному автомобилю. Итак, TOYOTA CAMRY V6 2005 года выпуска с пробегом, на данный момент 165000 км. Срок владения один год. Личный пробег 40 000 км.

Сам читал много отзывов, и все они сводятся к одному: «…очень надежный, неприхотливый автомобиль…, очень доволен…, огромный багажник, салон…» и т. п. Абсолютно согласен со всеми авторами, по надежности, данный авто, может соперничать с кем угодно и не проиграет это точно. Вот именно потому, что все отзывы в своем большинстве положительные, я и решился написать весь свой негатив, который у меня накопился, за время обладания данным автомобилем. Может быть, кому то будет интересно.

Как и многие опыт вождения приобрел начиная с ВАЗа, затем были VW, Audi, KIA последний авто Lexus GS III 300 2008года. Это я к тому, что сравнивать мне есть с чем. И вот судьба распорядилась так что сейчас я обладатель TOYOTA, о чем я совершенно не жалею, хотя и буду сейчас лить негатив. Постараюсь по порядку, с самого начала.

Первое что меня не устроило, так это посадка, а именно сиденье. Причем до сих пор никак не могу устроиться комфортно. Проблема в том, что нет регулировки руля по вылету. Мой рост 190см. И отрегулировав сиденье удобно для ног, т. е. под педали, приходится тянуться к рулю, т. е. рулить на вытянутых руках, что совсем меня не устраивает, поэтому сижу со скрюченными ногами, но руль держу. Создается впечатление, что япошки делали ее под свои короткие ножки. Спина начинает болеть уже часа через 2 езды, спасают электрорегулировки сиденья, можно воспользоваться ими во время езды без лишней суеты, в отличии от механических.

Далее очень удивила динамика – просто никакая. Нажимаешь газ, а машина так вальяжно начинает ускоряться=). Да, это конечно не Lexus там 249 против 186 у TOYOTA, но все же ? Где они? Оказывается там адаптивная АКПП, и в зависимости от манеры вождения она адаптируется к этому стилю. Где то видел отзыв про «общение коробки с двигателем» просто супер. То есть получается так, что если ты едешь спокойно, то резко ускориться не получится. Нажимаешь газ, и машина начинает набирать обороты, причем не доходя и 4000об/мин включает повышающую передачу. Для того чтобы резко ускориться нужно просто топнуть резко в педаль и задержать ее в одном положении. Вот тогда, коробка подумав 2-3сек, врубит если надо нижнюю передачу и начинает крутить двигатель под 6000. Вооот здесь то и ощущаешь всю мощь V6-ки )) Ощущение что пинка дали под зад, она буквально подпрыгивает, и рвет с пробуксовкой несмотря на TRW (противобуксовочная сиситема). Если ехать в агрессивной манере то коробка откликается сразу, без раздумий. Вот про эти 2-3сек не в коем случае нельзя забывать при обгоне на трассе и заранее рассчитывать. Кстати на трассе мощи вполне хватает с 90км/ч из за фуры до 160км/ч легко. Раз зашла речь о скорости, сразу скажу что максимум который я себе позволил 230км/ч, сцепился с «лупастым мерином» (за...л моргать дальним). Запас еще оставался поэтому спидометр можно положить легко, но не стоит.

Потому что управляемость просто никакая!!! Я даже не сравниваю с Audi, ВАЗ 21099 держит дорогу лучше. Да машина не драйверская, но поверьте, я и не гоняю, просто прошло это с годами (мне 30), да и нагонялся, хватит. Она абсолютно не держит дорогу. Большие катки, мягкая подвеска, длинная база высокий клиренс, идут не в угоду управляемости. В колее кидает так, что головой боковое стекло разбить можно, в поворотах кренится ужасно, раскачивает так, как будто по волнам плывешь. И не дай бог зацепить обочину, считай кювет твой. А если содя добавить дождь или слякоть... После этого становится ясно, почему япошки напихали в эту машину столько подушек.

Головной свет, совсем не какой, решил эту проблему полирнув фары, и поставив другие лампы (HAMMER немецкие). Тогда ночью стало видно. Обзор в зеркалах не айс, не понимаю для чего нужна эта полоска на левом зеркале, которая якобы улучшает обзор. Чего-то сдается мне япошки намудрили и здесь. Бортовой комп реально врет, странно ожидал от японской техники немного большего. Климат в режиме авто дует не понятно куда. Во всяком случае в дождь нужно включать обдув на лобовуху, кондеем стараюсь не пользоваться. Помню на Audi выставил климат на 22 градуса и забыл. Зимой температуру тоже постоянно добавлять приходилось. Спасибо попогрейкам.

Кстати зиму отъездил на липучке. Ни кому не советую. Лучше шипы, во всяком случае на данном автомобиле, так как знакомый на шипах на таком же авто, только 2,4 избежал того что выпало мне. Я сидел везде, где только можно. Перекопал пол Питера. Однако по снегу за городом ползал по самые фары, главное не останавливаться (на фото колея моя, сдавал назад, брал с ходу). Тормоза и летом то не о чем, а зимой их считай вообще нет, только ABS стрекочет. И толку от всех этих ABS, BAS, EBD если все равно не остановиться (опять же грешу на резину). Хотя был случай: перед поворотом на 90 градусов нажав на тормоз и поняв, что уже не остановлюсь, приготовился уже расслабиться в сугробе, но радиус заложил побольше... вот тут то, что то замигало, запищало и… о чудо! Я спокойно еду дальше. Спасибо VSC.

Все заканчиваю. Всем спасибо. И в завершении хочу сказать, что несмотря на все написанное выше я езжу на этом автомобиле и менять его не на что не собираюсь. Хотя и могу себе позволить новое авто. Но не вижу ничего достойного на нашем рынке. И просто потому что эта машина возит меня из точки А в точку В, достаточно комфортно, надежно и спокойно. При этом ничего от меня не требуя, кроме планового ТО и расходников. И дарит мне надежду что завтра она меня не подведет. За что я ей, очень благодарен. Всем кто думает приобрести данное авто-советую. Берите и не пожалеете. За деньги вы приобретаете надежного верного друга =)

Всем удачи на дороге. Уважайте друг друга.