Владею автомобилем уже почти два года. Купил его у товарища в не лучшем состоянии, были примяты передние крылья, нужно было сделать ходовую и тормоза.

Но когда увидел машину влюьился в нее даже в таком состоянии.

Автомобиль был привезен домой и начался процесс востановления, порадовало что

цены на запчасти недорогие, сравнивал с маздой 626, то на порядок дешевле.

Автомобиль восстановлен, тормоза прокачаны, ходовая поменяна. Вперед..

После резкого старта остается облако синего дыма от сожженой резины,

первая скорость, вторая, на спидометре уже 100 км ч.включаем третью. такое ощущение что летишь в ракете, звук прямоточного глушителя настраивает на спортивный лад.

Впереди поворот 90 градусов сбрасываем скорость до 80 и резко входим в поворот, машина едит как по рельсам, только на неровностях асфальта проскакивают колеса. выезжаем на трассу и поехали. после 4000 тыс оборотов у автомобиля открывается второе дыханье.

на спидометре уже 200 а в автомобиле стало наоборот тихо даже звук мотора стал тише.

Теперь об интерьере. все сделано эргономично, так что бы водителю не надо было отвлекаться. сиденья с хорошей боковой поддержкой, посадка низкая но удобная, обзор впереди и по бокам хороший, задний немного не удобен из за высокого борта.

Экстерьер: линии автомобиля обтекаемы как буд то он только вышел из аэродинамической трубы. поднимающиеся фары прекрасно смотрятся. слов больше нет просто красавица.

проезжая по городу застявляет прохожих оборачиваься, а на парковках часто спрашивают что это за модель ферарри.

Оборотистый можний двигатель, в версиях 2,0 156 л.с. и 2,0 Т 200 л.с. отличная управляемость дешевизна запасных частей. неприхотливость в обслуживании хорошая устойчивость к корозии дверные стекла без рамок, что создает дополнительные удобства и красивый вид.

Плохая обзорность сзади