Купил базовую версию т.к. не счел нужным переплачивать за по сути ненужные функции, " кожу" на руле, противотуманки с туманом раз в год, " хром" на торпеде, климат- контроль, это спокойно делается 1-2 движениями руки, выбирая температуру теплого или холодного воздуха, за датчик дождя. Но вот антипробуксовка не помешала бы.
Проехал 14300, пока не было глюков, кроме когда пытался завести завести с неотключенной сигнализацией. Лобвое стекло порадовало, с " рассекатлем", даже в лоб дальний свет не растекается по стеклу, позволяет видет дорогу в свете ближнего света. Недавно какая- то тварь, может чей- то муж шибанула во одном из дворов куском плитки " луганского камня" сантиметров 12-15 шириной, стело не дало трещин, только пару белых полосок осталось.
Отличные зеркала, видят все " мертвые" зоны. Машина динамичная, но с кондиционером не помешало бы добавить 200 кубиков. Подвеска не гремит, но жестковата, хотя, если не кочать колеса до 2.5 то комфортно. На кочках хорошо держит, не бросает, если ехать разумно, до 110, после 110 в данном классе любая машина будет переходить в другое измерении скорости реакций на неровных дорогах. При 140 на ровной дороге начинает чувствоваться боковой ветер и поток встречного воздуха, который наровит поднять вверх передок, но машину низкой не назовешь. Шум над арками есть после 100. но двигатель не слышно лишь едва заметный звук, перекрикивать в машине не кого не надо, музыку громче делать тоже. Магнитола как все заметили посредственная. в базе не хватает пищалок высоких частот. Радио звучит как советский транзистор, это правда, но компакт диски довольно пристойно. Но в целом не уступает магнитоле Kenwood с 6- ю колонками Magnat. Сиденья комфортнные, водительское имеет три настройки, особенно удобна ругляция по высоте, где- то в 10- и шагах. В мороз радует подогрев до приятного жара. Печка в мороз -13-15 через 7-10 минут после холодного старта можно снимать куртку, до -10 можно регулятор держать уверенно на 3- й скорости, он тихий, едва уловимый звук дает, 4- й очень интенсивный, поэтому шумный, иногда на нем страшно становится, что если включить сильно горячий воздух сваришься. В -11-12 шел интенсивный снег, обдув хорошо великолепно справлялся, снег таял не замерзая до тех пор пока не включил дворники, пол стекла было в толстом льде, но рядом БМВ ездили точно такие же заледенелые. Когда дворники примерзали после стоянки, что легкого движения руки не хватало их отодрать, то включив дворники они моментально отлипали, после зимы, ерзания дворниками по льду, летом не единой полоски на стекле не остается, как острой бритвой все стирает! Кондниционер тоже без нареканий, летом направляю толко на лобовое стекло и обдув зеркала справа, не потею. Очень приятная панель датчиков Optitron, т.е. на всегда светится, цвета приятные, белый красный, оранжевый, пару рисочек красного, всегда подымает настроение, как мои оранжевые очки. Рулевое четкое, предсказуемое, чувствительное, острое, электроусилитель делает его как воздух при вращении на месте. На ямках не стучит, не бьет в руль. Плавность хода идеальная. Но если сцепление чуть менее плавно отпутить на оборотах выше 2200 при переключении передачи, то чувствуется некоторый толчок вперед, но это лучше чем на классике, когда чувствуешь не движение вперед, а бросок назад т.к. передача начинает тормозить, если не давать газку на нейтральной, тут инжектор на нейтралке хорошо подливает бензин бензин, поэтому нет нужды жать сцепление и газ одновременно. На первой передаче после резкого сбрасывания газа нет даже намека то что корпус рванет назад. Передачи замыкаются четко, рукой чувствуешь приятно мягкое замыкание. Но при переходе с 5- й на 6- ю есть не небольшая особенность. Желательно на нейтральной выдержать паузу 0.5-1 секунды, четко отвев рычах переключения вправо выжав полностью на все глубину сцепление, иначе шестерни будут делать трррр. Тоже касается задней, здесь не получится без полной остановки и слишком быстро перейти на заднюю. С 1- й на 3- ю и с 3- й на 5- й рычаг переключения почти что сам уходит по диаганоали, очень четко и удобно. Расход по трассе без кондиционера 5.5-6.2, по городу с пробками 8.6-9.2. В выходные дни 7.7 паспортный расход смешанного цикла. Кондиционер 1 литр может взять. Великолепная инерционность, на между светофорами по прямой разогнавшись 65-70 еду метров 250 на нейтральной, теряет в скорости 5-6 км. ч.В салоне ничего не скрепит, даже в мороз! Только вот пластмассовое стекло на панели приборов не на идеально ровной дороге все время вибрирует, потому что не совсем плотно прижато козырьком, но это можно исправить подложив незаметно что- то между козырьком и стеклом, мелочь, уже не замечаю, даже не исправляю и не жалуюсь. Внешность отлчиная фас, зад, в профиль только не нравятся неутопленные фары, это делает передок похожим на рыбку- пучеглазку из аквариума.
Лакокрасочное говорю сразу- слабое, не большой контакт трения с твердым предметов зарапает лак, небольшой удар об перила и или железную петлю на шкафу в гараже непременно срывали краску, на капоте тоже 1 соскол. На мойку один мечтатель стукнул дверь ребром об стенку, ребро чуть поцарапал. Потом сказал, что он не хотел и машина выглядит отлично, что другие через год выглядят хуже, предложил закрасить мне это кремом для обуви, который у него был в сумке, я поблагодорил и отказался.
Еще минус, это то что за такие деньги можно было сделать сзади электростеклоподъемники, не солидно както. Пластик хоть и под " Лексус", но легко зарапается особенно разогретый. Перевозил плинтус пенопленовый его края поцарапали пластик, я взял полироль и тряпочку для полирочи, и сделал это на разогретом солнцем пластике, о боже, получилось будто я жектой для сдерания ржи прошелся. Еще слабое пластиковое стекло на панеле приборов, протерая тряпочкой для сборки пыли я точечку от мужи потер ногтем, осталась царапина как если по полиэтиленовому пакету провести ногтем% Может быть это стекло и сделано из переработаного мусора?