Часть 2: И вот прошло три года.

Добрый день!

Итак, пройдено ТО —3, заканчивается гарантия.

Сначала напишу про минусы, которые «проявились»:

— Шумоизоляция — ее нет! На скорости 110 и более — в салоне очень шумно, слышно шины, движок, ветер, песок по аркам. На мой взгляд — не лучше, чем в «Приоре».

— Лакокрасочное покрытие — слабое. На капоте масса сколов, пороги тоже в сколах, любое прикосновение хотя бы ногтем (ключом, каблуком, подошвой и пр. ) оставляет свой след в виде неглубоких царапин.

— Подвеска — плотная,  можно сказать жесткая. На плохом асфальте вытрясает — будь здоров. Если покрытие хорошее — идет как по рельсам. В повороты входит почти как БМВ, минимум креном, никаких заносов.  «Жесткость» подвески очень не нравится девушкам.

— Ужасная штатная музыкальная установка с колонками.  Отстой полный.

Теперь про плюсы:

— Все-таки ММТ. На ТО механиков к ней не подпускаю близко. Работает четко, плавно. Пока с ней дружим.

— Надежность — не было пока ни одной поломки. Зимой заводилась в — 35 с первого раза. Масла не расходует ни капли, хотя езжу по трассе 140-160 км/ч.

— Динамика — очень динамичный аппарат! Никаких проблем с обгонами или стартами со светофора нет.

— Экономичность. Город с кондиционером: 9,2 л,  трасса (140-160) — 8,1 л. Супер.

— Проходимость: зимой ездил чуть ли не по сугробам. Переводишь коробку в ручной режим — можешь делать все, что угодно.

— В салоне — ни малейшего скрипа. Все надежно.

— На мой взгляд, дизайн машины все-таки намного лучше, чем у конкурентов. Мазда 3, Шкода Октавия, Митсубиши Лансер, Опель Астра, Субару Импреза — ну не нравятся!! Корейцы и французы — вообще близко не стояли — мыльниц понаделали. )

— Самое главное: несмотря на все минусы, машина по-прежнему радует. Нравится все: внешний вид, салон, динамика, надежность и знаю, что могу продать в любой момент, потеряв в цене не так много.

Спасибо! Удачи в выборе!