Доброго всем времени суток!

Вот решил поделиться опытом эксплуатаций Прадо в 95 кузове с бензиновым двигателем 2,7 литра (150 л. с). Данным авто владей 1,5 года. До него владел Mark 2 в 110 кузове с 2-х литровым (160л. с) двигателем , и был очень доволен машиной, комфортная, резвая, надежная машинка. За год эксплуатации (25 тыс. км) поменял только “бычьи глаза”, колодки и 3 раза масло. Но был один минус- ездить только по городу, ну и до дачи. Конечно, есть такие личности, кто на таких машинах ездит везде, но я лично не привык убивать и насиловать машину. Слезы текли, когда пузом шоркал и в грязи застревал, поэтому от поездок по ухабистой и трудно проходимой местности отказывался. И это изрядно надоело.

И вот подвернулась возможность поменять машину. Выбор был между Сурфом и Прадо (все 1998-2001). После долгих размышлений, и сравнений выбор пал Прадо, в Сурфе посадка очень не понравилась, да и внешний вид у Прадика посолидней! : )

Поиск автомобиля был долгий. Пересмотрел много различных вариантов, с разными двигателями. Конечно хотелось дизельного или 3,4, но дизельные были либо уставшие либо неподъемные по цене, а с 3,4 был всего один вариант который не понравился по внешнему виду. И вот наконец-то был найден достойный вариант Прадо 2000 г. в. в очень хорошем техническом состоянии , и приличным внешним видом!

И так первые впечатления:

Двигатель- после марка было ощущение что он совсем не едет,  было тяжело привыкать к разгону. Но после месяца езды привык. Конечно не гоночный болид, но по городу вполне хватает, на трасе на обгонах конечно очень не уверенно. Тем же кому нужен летающий ДЖИП, тем посоветую не скупиться и брать с объемом не меньше 4 литров ( катался на 120 Прадике на 4-х литрах- ни чего не скажешь прет). Насчет запуска двигателя проблем вообще не было ( правда ниже — 25, старался не мучить). Но однажды случился нюанс, пришел в гараж завел с брелка ( всегда так завожу пока ворота открываю), завелся, проработал секунд 10 и заглох температура в гараже была — 12. На все дальнейшие попытки запуска реакция была нулевая. Вечером утащили в сервис (гараж маленький, капот даже тяжело открыть). Стоял он там часа 3, 2 из них мы его мучили. Все вроде в норме искра в номе подача топлива в норме, внятных объяснений никто не мог сказать. Выкрутили свечи, отпескаструили, выдули бензин компрессором из цилиндров, еле еле завели раза с 10-го. Все больше проблем не было. Масло движка кушает мало, от замены до замены около 300 грамм. Насчет расхода топлива вот какие цифры : лето город — 16 при нормально езде , траса-13 (при 90-110 км/ч) дальше как жать что в городе что по трассе. Зимой дела обстоят печальнее, в городе 20-25(при — 25 и ниже), по трассе зиму не гонял.

Подвеска- вообщем нареканий нет, работает хорошо и мягкая (тут есть и минус задние пружины слабоваты, при нормальной загрузке 2-3 человека сзади, на кочках пробивает до отбойников) . За все время поменял: линьки перед (1300р), пыльники на нижних шаровых(500р), втулки стабилизатора перед(600р), рулевой наконечник(оригинал 1100р), с/б нижних передних рычагов 4 шт (полиуретан по 690р/шт), одну крестовину на кардане (~1000р), с/б задних верхних рычагов 4шт (полиуретан по 430р/шт), и задние колодки (1000р). Вообщем терпимо. )))

Салон- вот одно из слабых мест прадика, конечно вместительный и более менее комфортный, но очень шумный (пластик дерьмо). Шумоизоляция тоже не очень. Торпедо на гравийки трясется и гремит так как будто разваливается. У меня комплектация с одной печкой поэтому очень не хватает подлокотника когда рулишь. ((( Но есть люк и это +)))

По проходимости в принципе не плохо(стандартная комплектация),  был бы задний мост LSD было бы лучше. ))) С бездорожьем, снегом и грязью справляется, еще ни где не отказал себе проехать в разумных пределах . Опять же, если вам нужно лазить по уши в грязи, то нужно готовить машину, а лучше покупайте трактор.

В целом машиной доволен, теперь в мечтах Прадо в 120 кузове.

PS: не судите строго, это мой первый отзыв. ( За грамотические ошибки тоже)))

Фото выложенны на момент покупки, из изменений только тонировка, фото добавлю позже.