Купил Хай в августе 2011 года. До момента заказа да и получения грызли сомнения - может Прадо был бы лучше. Когда начал эксплуатировать добавили сомнения друзья. К тому же действительно есть недочеты, которые по- моему сделаны специально, чтобы владелец Хая стремился к более высоким ценовым категориям: к Прадо и двухсотке. Например беда со светом - не предусмотрено автоотключение. В 2011 не было парктроников. Нет датчика дождя и омывателя фар. Подвеска короткая и жестковатая, на лежачем полицейском пробивает на обратном ходу. Но вот после 10 тысяч км. и небольших доработок у дилера все поменялось - подвеска сама стала мягче и удар происходит только на приличной скорости. По свету - поставил у дилера " шведский свет", это когда постоянно при включенном зажигании горит ближний. При установке переключателя света в положение Авто ничего руками делать не надо. Выходишь - все гаснет, поехал - все горит. Ну а парктроник сейчас ставят на заводе. Еще стоит поставить механический замок. По бездорожью сильному не лажу, но в деревню езжу регулярно, таскаю лодку на фаркопе. Все сомненья в прошлом, для меня Хайлендер лучше. Динамика - по сравнению с Прадо на секунду до сотки лучше. Это прилично. Бензина на литр за сотню меньше. Это маленький, но плюс. Управляемость выше. Сидит немного ниже - для обычной езды лучше. Более устойчив к раскачиванию, " козлению" и не дай бог к переворачиванию. Кому- то нужно лазить по настоящему бездорожью, тогда надо понимать, что Хай не для этого.