Отзыв о Тойота Ленд Крузер Прадо 4.0 АКПП - 2007 г.в.

Всем привет. На данный момент являюсь обладателем Тойоты Прадо 4.0. Стал его владельцем случайно, всегда считал себя приверженцем немецких марок, которые с удовольствием эксплуатировал. Но мое отношение к немцам дало трещину после покупки нового VW Пассата 3.2 в 2008г. Брал его в максимальной комплектации с 3.2 мотором, полным приводом, адаптивный ксенон, и еще длинный список всего. Скажу сразу, уровень его комфорта недостижимый для японцев и тем более корейцев.

Ездил на нем и радовался, что у меня такая машина, но не долго. На 11 тыс. км застучала рейка, на сервисе упорно не могли найти причину стука, но после поменяли ее по гарантии. Дальше начал дергать автомат, поменяли какой-то датчик (машина два дня была на сервисе). На 25тыс. км поменяли коробку-автомат целиком! И это все в течение года! Про такие мелочи, как подушка двигателя и сайленблоки, которые поменял на 35тыс. км,  уже и не расстраивался. Благо есть служебный Фиат Добло, который всегда меня выручает, когда его коллега Пассат в ремонте.

Но как приверженец к немецким авто держался до конца гарантии, после решил Пассата поменять на Туарег (думал, что лично у меня машина невезучая). За время, проведенное на сервисе "сдружился" с его директором, вот он меня и сагитировал купить Тойоту Прадо. Дабы избавиться от меня.

Прадика купил европейца без пневмоподвески с АКПП, с пробегом 40тыс. км 2008г. в. , сейчас пробег уже за 80тыс. км. Так вот про него писать особо нечего. Ездит без поломок, ест бензин 14-16 по городу, по трассе 10-12л. И ни одной поломки за 80тыс. км... При езде по болоту, порвал пыльник ШРУСа и шаровой, их поменяли по гарантии.

Газ на него не ставил принципиально, считаю, что это уместно для таксистов и жлобов. Чтобы отбить установку газа, надо проехать 40-50тыс. км, смириться с запасным колесом в багажнике, которое очень немаленькое и полностью устраняет преимущество огромного багажника, снижением мощности автомобиля, на дальних поездках постоянные дозаправки. И еще постоянные поездки на регулировки и настройки ГБО.

За время эксплуатации Прадика обзавелся кучей вещей для активного отдыха, которые все легко вмещаются в багажник, очень удобны складывающиеся по частям задние сидения, можно поставить два велосипеда, и еще будет место для двоих. Стоимость ТО невысокая, на уровне корейцев, а если уйти к неофициалам, то еще дешевле.

При должном уходе данный автомобиль прослужит очень долго, к счастью, этот автомобиль не отвечает последним тенденциям автопроизводителей снижения надежности и сроков службы автомобилей! Когда-то придет время и его менять, но застрял с выбором. Новый Прадо не очень нравится внешне (очень стал похож на китайца). Немцев решил не рассматривать в принципе, остался только...

P. S. Всем, кто рассматривает такое авто для себя, рекомендую!