C X-Trail на Prado

До этого был X-Trail T31. Понятно, что машины разного класса, но ощущения сравнить вполне можно, что и постараюсь сделать.

Кузов и салон.

Салон в Prado, естественно, просторнее. Кожа выглядит немного натуральнее :)

Багажник внешне меньше, чем у X-Trail, но меня вполне устраивает. Третий ряд так и вожу с собой, некуда складировать. Неоднозначные впечатления от пятой двери, открывающейся в сторону. С одной стороны, ничего сверху не капает, головой не ударишься, но с другой стороны не удобно на плотно заставленной стоянке, да и при погрузке иногда мешает, если, например, с вдвоем с двух сторон надо что-то занести.

Панорамного люка нет, но и фиг с ним, - по сути ненужный прибамбас.

Шумка лучше, чем в X-Trail, но еще не верх совершенства.

А вот пачкается прадик значительно сильнее, хоть цвет и одинаковый. Морда, фары, заднее стекло грязные почти сразу. Омывайку заливаю чаще, чем трейлу.

Органы управления и электроника.

Тут беднее, чем в X-Trail, что немного досадно. Привык уже к датчику дождя, датчику света, автоматической блокировке дверей, запуску без ключа и т. п.

Органы управления зеркалами неудобно расположены. Неудобное отображение данных бортового компьютера.

Свет (пока стоит обычный, штатный) значительно хуже чем штатный трейловский биксенон.

Штатную магнитолу собираюсь заменить. Хотя звук устраивает, но хочется более функциональное устройство с навигацией и пр.

Управляемость.

Да, здесь "за что боролись, на то и напоролись". Машина тяжелая, тормозиться тяжелее, чем T31. Уже слегонца словил корму Freelander на гололеде. Причем, не гнал, не тормозил экстренно. Просто, аккуратненько подскользил и тюкнул. Но считаю, что все дело в прокладке, машина тут не причем.

Как уже говорили где-то здесь, корма прадика действительно подзаносится и в повороты на больших скоростях входить даже не хочется, но и машина не для дрифтинга и гонок.

И все же не смотря на габариты и массу, рулится легко.

Динамика.

Хоть тормозится и тяжелее, но разгоняется значительно легче. Но тут ничего удивительного, четыре литра против двух с половиной. Ну и АКПП при резких ускорениях, как понимаю, более резвая, чем вариатор. Да и педаль газа чувствительнее. Поначалу с непривычки ненамеренно рвал с места. Сейчас только по обоюдному желанию. :)

Ходовая и проходимость.

Ездили из Питера в Карелию ~ 500 км. Дорога, кто знает подтвердит, местами плохая, местами просто жуткая, но все же дорога. Ехали (не плелись) мягко. Не смотря на "семь загибов на версту" как в горизонтальной, так и вертикальной плоскости, никого не укачало.

В говны не совался. Но в дни снегопадов с удовольствием ощущал, что не на пузотерке. Хотя и на X-Trail такое же чувство возникало, но тут вообще все сомнения ушли :)

Парковаться зимой стало еще легче.

Расход и обслуживание.

При покупке сбросил счетчик расхода.

Сейчас показывает 16, но знаю, что врет :) Средняя скорость — 26.

Много катаюсь по КАДу. Так что точно ничего сказать не могу. Измерением от полного бака до полного не занимался, как-то нет интереса.

Прошел ТО 90, что-то около 8 т. р. Это тоже без комментариев.

Пока эти пункты не напрягают.

Страховка.

Вот это АХТУНГ!

Рессо и КИТ порадовали — больше 200т. р. Со спутниковой сигналкой меньше, но тоже не копейки.

В результате застраховал за 90т. р. , но рекламировать страховщика не буду.

Выводы.

Не пожалел, что купил.

X-Trail был моим с завода, Prado же после одного хозяина, поэтому первое время чувствую внутри немного не "как у себя дома", но со временем, думаю, привыкну.

Скорее всего, в будущем приобрету машину для города, а прадика оставлю для загородных выездов и поездок в плохую зимнюю погоду.

Надо понимать, что Prado хоть авто недешевое и с некоторым иммиджем, но на самом деле это добротный, надежный японский УАЗик. Хорошее авто для приключений.

Для города, для поездок в магазин, на работу и в люди, хорошо бы иметь более комфортное, маневренное и стильное авто. Но пока возможности иметь два (хороших) автомобиля нет, я выбираю Prado, как компромисс.

Да, кстати, выбирал авто среди Prado, Tahoe, Grand Cherokee и Doscovery 3.

Tahoe ну уж слишком огромен показался после X-Trail и прожорлив, да и падение в цене настораживало. В остальном отличный авто.

В Grand Cherokee не понравился салон, настораживал б/у дизель, да и как-то общее отношение к американским авто сыграло. Если бы был нужен исключительно авто для покатушек по говнам, может, взял бы его. Неплохой внедорожник.

Disco конечно всем хорош, но насторожили отзывы о надежности и стоимости обслуживания.

Prado опять оказался компромиссом. Да, вот такой серый середнячок. А мне и нужна рабочая лошадка, на которой и в люди выехать можно. Пусть внимания не привлеку, но и не засмеют.