Приветствую всех посетителей замечательного сайта drom. ru!

После 1,5 лет владения данным автомобилем, делюсь своими впечатлениями о Toyota Platz. За это время было пройдено 55000 км. в достаточно жестких сибирских условиях.

По комплектации все стандартно: АКПП, ГУР, АБС, 2 подушки, ПЭП. Из дополнений можно отметить электронное табло и раздельную спинку сидений задних пассажиров.

ВНЕШНОСТЬ:

Сразу скажу - авто на любителя! Когда увидел первый раз подумал инопланетянин какой - то. Но потом, почему то понравился. То ли в городе их стало больше появляться, и приелись, толи потому что у друга был витц, на котором я часто ездил в роли пассажира, и иногда водителя. А салоны у платца и вица как две капли воды похожи. Я считаю, что это был один из факторов в пользу покупки плаца Платца.

ПОКУПКА:

Бюджет был 220 Тыщ, перечитал кучу отзывов разных авто, наслушался кучу мнений от разных советчиков, хорошенько подумал сам, все взвесил, и остановился на 3 авто: Мазда Фэмели  2001-2002, Ниссан Сани 2000-2002 и Тойота Платц. В общем хотел седан, экономичный, недорогой в обслуживании, с неплохой вместительностью. Чуть не купил Фэмели 2003 у какого то вояки: авто в отл. состоянии, аж вся сияет. Позвонил встретиться, посмотреть. Через 40 мин. звонок- извини, продал. Что говорить - судьба. Поговорил с дядькой, он 20 лет гонял машины с владика. Помог он мудрым советом. Есть у него друган русский, живет в Японии, так он сказал что для японцев значок ТОЙОТА это как для нас в советские времена ЗНАК КАЧЕСТВА на товарах. Сильный аргумент! При покупке как раз попал в то время, когда все машины резко начали подскакивать в цене в среднем тыщ на 30. И если плацы стояли от 180 за 1,5 литра, то буквально через неделю дешевле 200 было не найти и состояние оставляет желать лучшего... В итоге приобрел за 300 км от Барнаула под Завьялово, в небольшой деревне за 189 тысяч. Было треснуто лобовое стекло, в салоне явно возили разную живность. По приезду было все почищено и вымыто, как говориться - не осталось и следа!

САЛОН:

Достаточно вместительный (для такого авто), порадовала высокая посадка - садишься как в кресло. Пластик простой, при низких температурах местами похрустывает или поскрипывает. Куча отсеков и бардачков, что очень удобно! Быстро привыкаешь к электронному табло; регулировка руля по высоте небольшая, но хватает. При росте 182 см не достаю до потолка. Один раз сидел в Функарго- это машина вообще для баскетболистов:)

ДВИГАТЕЛЬ:

Отдельное спасибо тойотовским инженерам за VVT- i,1NZ- FE, 110 л.с. Двигатель Отличный! Первое время проверял уровень масла - оно от замены до замены один в один. Масло лью Мобил 10в-40 каждые 8000 тысяч км, вместе с маслом меняю масл. и салонный фильтра. При покупки хозяин сказал поменять свечи, так как уже долго не менял. Стояли НЖК

притом как новые: зазоры в порядке, нагара нет. Но на всякий случай поменял на Денсо. Двигатель цепной, а это еще один плюс. Динамика на высоте, 110 л.с. на 950 кг, очень шустрый.

ПОДВЕСКА:

Наипростейшая, 2 раза менял сайленблоки, притом один раз он просто вылетел с рычага. Оказалось "специалист", который мне его менял воткнул его не так и он через неделю выскочил:) Один раз менял шаровые (можно было и не менять) В остальном все в порядке. Запчастей везде куча, порой работа стоит дороже детали. По комфорту конечно не айс. По кочкам, как по терке:) Но я не жалуюсь.

ТРАНСМИССИЯ:

АКПП работает без нареканий, иногда бывает подтупливает на обгоне. При снятии клеммы аккума, как будто заново обучается (медленно разгоняется), решается просто - несколько раз разогнаться при газе в пол.

По ремонту писал выше, хотя один раз порвался ремень генератора, который и на помпу идет, ладно бы в городе, а то 60 км не доехал и встал на трассе. Пару раз менял лампочки, но это не в счет.

Вполне достойный результат!

Куда мы с женой только на нем не ездили... Не подводил никогда! В нем я уверен! Очень доволен, что являюсь обладателем этого авто! Ездил на литровом - не то..., 1,5   в самый раз! С фотками проблема- не могу найти, парочка есть. Всем спасибо!!!

УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!!