При покупке больше всего смущал литровый двигатель и небольшие размеры салона. В общем и то и то оказалось вполне терпимым. Особенности моей работы таковы, что приходится много мотаться по городу, примерно 5-6 точек в течении дня. Ежедневный пробег от 100 до 200 км. Езжу один, без груза. Соотв. и требования к машине:

Эта машинка на 100 % соответствует этим требованиям.

По приходу одел чехлы на сидения, т.к. салон был идеально чистый и поменял масло в двигателе. Думаю больше ничего (кроме плановых замен масла и колодок) не потребуется в ближайшие несколько лет, т.к. по состоянию машина как новая.

Она экономичная, верткая, очень легкая в управленииЗа рулем практически не устаешьОчень удобный автомобиль в плане эргономики, когда гнал ее из Краснодара в Питер (2100 км.) совершенно не устал. До этого была Мицубиши Динго, в ней уставал чуть больше и бензина ела в полтора раза большеРасход в городе 6-7 литров (зависит то времени стояния в пробках), по трасе 5

Двигатель слабоват, со светофора можно уйти довольно бодро, т.е. машина на старте не тупит, но на 4й передаче совсем скисает. Перед обгоном приходится включать овер драйв, в городе работаю коробкой, перед подъемом на эстакаду включаю режим «2», потом перевожу в « D“ Очень легкая, с одной стороны это достоинство, но с другой, при сильном боковом ветре приходится ” ловить дорогу» т.е. просто сдуваетМаленький дорожный просвет, пару раз уже цеплял брюхом там где спокойно проезжал на дингеНе складывающиеся задние сидения. Спинки передних сидений опускаются не до конца. Спать в машине очень не удобно, или полусидя на переднем сидении или скричившись на заднем