Всем доброго времени суток! После долгого нахождения и прочтения отзывов решил написать свой. Это отзыв о моей первой машины в личном владение. В апреле 2010 года передо мной встал выбор автомобиля денег было 210 рублей, и искал что можно взять за эти деньги. Почему-то выбор сразу же пал на тойоту корону премио. Поиски были закончены в два дня. Приобретение обошлось в 197 тысяч, но при этом у нее пробег был около 173 т. , хрустела граната, стучала стойка, доживали свой век бронипровода, требовал замены ГРМ, ну и замена масла в коробке и двигателе, колодки маленько скрепели. Взял и начал ее мучать, так как не умел ездить на японцах, по итогу была убита и другая граната и вторая стойка.

После недели мучений машинки загнал на СТО и сразу же поменял все масла, свечи, задние стойки, передние гранаты. После чего начал более бережно ее эксплуатировать. В июне было куплено литье на 15.

По работе мне приходилось постоянно ездить до Татарска, Чанов и деревней и сел в их округи, очень беспокоился я за подвеску и проходимость машину, но как оказалось у нее она очень крепкая, и не смотря на передний привод очень не плохая проходимость. Пробег стремительно приближался к 200 тысячам и в начале августа составил 197. Я решил капиталить двигатель, так как при наборе скорости в салоне пахло жженым масло, и машина начала кушать масло как воду с похмелья)) Как раз в то время меня перевели в славный город Алейск, где моя машина была загнана на два дня в гараж, как оказалось требовался рем комплект двигателя и кольца. Все было привезено и оставлено. Через два дня забрал обновленную машинку, при этом были заменены все ремни, ролик, колпачки, кольца, свечи фильтра, масло и машина получила вторую жизнь, стала бегать как стрела)

Шло время, а пробег все увеличивался и качество дорог все ухудшалось. Просели задние пружины, пришлось меня причем как потом выяснилось и две стойки и оба краба, также перед7ние стойки, которые с момента покупки прошли около 40 тысяч, и сколько ходили до меня мне не известно. К октябрю машина была на процентов 80 по подвески заменена, плюс замена колец и т. д. , и поставлена бюджетная музыка, впереди морелы 16,5 сзади ДЛС 16,5, голова пионер 5w40, тонировка по кругу, кроме лобового.

Зима наступила как всегда не заметно, в один прекрасный холодный вечер с автозапуска она не стала заводиться подошел к ней попытался завести, но только залил свечи. Машинку отогрели и завели, после этого выставил автозапуск через два часа, в самые лютые морозы, когда я был в командировке на границе с Казахстаном она показал себя как настоящий японский самурай. она самоотвержено боролась с холодом и при этом не подводила меня ни разу, даже после того как мы с ней пробивались через сугробы и потеряли номер, но приобрели очень не плохой сугроб под капотом)) При этом моя обезбашинность поразила парней на экстреиле увидели, что я проехал больше половины сугроба при этом с пассажирской стороны двери открыть нельзя было а с водительской очень с большим трудом, сказали что они туда не полезут и с пятой попытки выдернули меня из сугроба.

Прошел новый год и я решил съездить на диагностику подвески так как меня начал беспокоить стук. Я приготовился к худшему... но на СТО мне сказали, что я к ним зря приехал, у меня все в порядке))))я очень обрадовался.

Итак, этот рассказ конечно не может предать все, что мы с моей японской девочкой пережили и прошли. При этом она верна мне до конца и даже когда я уснул за рулем и влетел с трассы кювет, я думал, что все ее хана, но... когда ее достали она даже не огрызнулась и завелась и поехала без каких-либо нареканий)))

Касаемо характеристик, машина очень экономная на по трассе летом около 8-10, по городу около 11-12, зимой замерить не смог так как она была постоянно на прогреве да я не заморачивался на это. После замены масла уровень стоит как часовой от замены до замены ни уходит ни куда)

Отдельного разговора заслуживает подвеска, в переводе тойота — крейсер, при том, что моя ласточка весит по ПТС 1150 кг, при движении на скорости 80-90 по проселку и не ехал я просто плыл на ней), при скорости 110-120 км/ч при вхождении в повороты я думал, что меня будет заносить, но как оказалось она очень устойчивая, скоростные характеристики тоже очень не плохие, мотор 7А и при наборе скорости всегда показывал хороший разгон, даже при большой скорости, максимальная скорость мною взятая — 180 км/ч).

Вывод: Машина сделана людьми и для людей, так как в дальних поездка в ней очень комфортно благодаря велюровому салону и большому объему места спереди как для водителя, так и для пассажира, сзади места чуть по меньше, но также очень удобно сидеть и даже спать))) Касаемо обзорности((тут конечно есть маленькие недостатки, когда есть пассажир то приходится либо откатывать его назад на сиденье,  либо самому наклоняться в перед для того, чтобы увидеть, машину справа, по зеркалам нареканий нет, обзорность очень хорошая. Места в машине и особенно в багажнике очень много при следовании на отдых влезет все, что необходимо. Отдельного разговора заслуживает печка в мороз на улице около 35 градусов и скорости 120 км/ч она довольно не плохо грела, с учетом того, что забор воздуха был с улицы. Что касаемо расходов, многое из того, что я сделал это была плата за беспощадную эксплуатацию данного автомобиля, но при плавной езде по городу данный автомобиль не будет бить по кашельку и требовать дорогих ремонтов и замен))))) Так, что если у кого-то будет желание приобрести автомобиль для города, и для души, то это он, вернее она)))) тойота корона премио — японская девушка, которая при бережном обращении ни когда не подведет и не оставит в беде своего верно спутника...

В настоящее время автомобиль на продаже, но она чувствует, что расстается со мной и начинает хандрить, то аккумулятор на ровно месте сядет причем полностью, то дверь заскрипит без всяких причин((((

Прошу строго не судить, пишу то, что было с нами и как мы привыкали к друг другу)))

Пожалуйста не посылайте меня...ставить на учет тонированный в круг автомобиль))))))пока я он-лайн!

Всем счастливо и берегите себя и своих близких на дорогах, помните водители Вас ждут дома!!!!!!!!!