Классический заднеприводный " японец". Легок в управлении. К габаритам можно привыкнуть уже после пары дней управления. Два ряда задних сидений раскладываются в огромную " кровать" и легко удаляются, создавая " вагон" для габаритного багажа. Масса минивэна 1830 кг (без пассажиров:). Мощность двигателя позволяет без труда разгонять эту огромную массу до нужной скорости даже по извилистым и сложным горным дорогам Крыма.

Подвеска нормальная, но требует замены сайлентблоков.

Расход топлива соответствует возрасту и типу двигателя – 10-12 л в городском режиме (в зависимости от агрессивности вождения), трасса – 8-9 л (полного бака (70 л) 95- го Perf. хватило, чтоб съездить из Донецка в Крым и покататься по горным дорогам).

Замена масла регулярная. Бензин не ниже 95- го Perf. Свечи заменены 02.2011 (Denso PK16R11 Double Platinum), как и высоковольтные провода (Sumitomo).

Кузов в хорошем состоянии.

Кондиционера, к сожалению, нет. Когда- то давно «умер» и новый не ставился.

Коробка передач – механическая 5- тиступенчатая.

Из электрооборудования: подогрев передних сидений, электро регулировка боковых зеркал, электропривод передних стеклоподъемников. Магнитола старая кассетная. Динамика 4.

Свежая аккумуляторная батарея.

Причина продажи - маленькая семья и не большой доход. При нынешних ценах на топливо содержать такой большой автомобиль накладно.

Хороший автомобиль для большой семьи.

Огромная вместительность (как грузовая, так и пассажирская). Двигатель – миллионник. Японское производство. Отличный кузов. При таком возрасте актуальный дизайн. Низкая стоимость за минивэн.

Не дешев в обслуживании. Возраст авто обуславливает его амортизационные потери в случае расчетов страховых выплат (как ОСАГО, так и КАСКО. Последнее вообще страховщики не рекомендуют). Высокая стоимость гос. ТО (пройден 02.2011, стоимость 830 грн.). Большой расход жидкости омывателя стекол (переднего и заднего). Высокая стоимость автомойки.