Приобретал свою «Тундру» в 2009 г.Характеристики – двигатель 5680 см. куб., «автомат», левый руль, «фулл»- комплект. На сегодняшний день накатал 45 000 км.
До приобретения этого автомобиля из внедорожников ездил на «Вранглере» и «Крузаке» 80. Впечатления смешанные, но положительного намного больше. Если сравнивать с Land Cruiser, то Tundra будет несколько жестче, а если с Wrangler – то нет. Зато на трассе себя чувствуешь королем дороги, все обращают внимание, как будто президент какой едет или рок- звезда, норовят догнать и рассмотреть получше. Ощущения ям и бугорков остались в далеком прошлом – летит, как ракета. Мощности двигателя хватает, чтобы запросто на светофорах тягаться с легковушками с 3-5 л.объемом мотора.
Трудно привыкалось к гигантомании машины. Очень уж просторная и до некоторых органов управления нужно просто тянуться. Но само управление очень легкое, как будто это и не грузовик вовсе.
Из систем комфорта понравилась мультимедийная система с чейнджером, но все же катастрофически не хватает жесткого диска. А у колонок не хватает басовитости. Но это дело не критичное.
Очень хороша шумоизоляция, что еще один плюс комфорту. Расход приятно удивил, я вообще рассчитывал на 20-22 л., а средний мой расход не превышает 18 л.на 100 км. пробега.
Немного широковаты стойки обрамления лобового стекла, при поворотах иногда ловлю себя на мысли, что на долю секунды некоторый сектор обзорности «теряется». Особенно проблематична парковка на узких улицах и в тесных парковках. Но ничего не сделаешь, за шик нужно расплачиваться некоторыми неудобствами. Зато радиус разворота у этого «монстрика» совсем небольшой.
Что касается поломок, то здесь можно ставить пробел. Только плановые ТО. Естественно, я машину и не насилую особо. Да и 45 000 пробега для такого автомобиля – совсем не много. Да, забыл сказать – приобретал машину через салон «Пикап- центр», все вышло нормально по срокам, но, конечно, хотелось бы еще быстрее.