Сейчас эксплуатирую Т-5 130л. с AXD (транспортер шатл- переименован каравелла трэдлайн) 7мест
ДО НЕГО: отечественного металла навидался- не тема для разговора, мерседес 280SE (1976 г.в,185л. с,автомат-4), ауди 100/45 (2.8 174л. с., мкпп), ауди A-4 (1.8турбо,150 л.с. акпп-5 типтроник), шкода актавия (1.8 турбо, 150л. с мкпп), мицубиси L-200 ( 2.5 TDI 102 л.с. мкпп), фольксваген джетта ( 1.8 турбо 180л. с.акпп-5типтроник), Т-4 2.4 AJA 75 л.с, 7мест, Т-4 2.5 ACV 7 мест- лучший. - похоже есть с чем сравнивать!???:)
Машинка отличная! Заводской расход 6.5л- трасса (половинная нагрузка при скорости 90 км/ч), 10.7л- город----- Проверял на трассе и опустил расход до 6.2л (от80-100), при скорости 130-150 расход 7.8 (замерял летом пробег на каждый замер не меее 1500км), в городе от 10 до 12.4л (с включенной второй печкой зимой без " вебасты"+нажимал на железо отчаянно+полная загрузка). МАШИНКА У ФОЛЬКСВАГЕНА ПОЛУЧИЛАСЬ СЛАВНАЯ, НЕ ХУЖЕ Т-4 ПО ВСЕМ ПОКАЗАТЕЛЯМ КРОМЕ РАЗМЕРОВ САЛОНА (Т-4 просторнее, но мне с места капитана честно говоря =). Одназначно лучше подвеска ( более устойчивая на скоростях), рулевое управление доведено до идеала, шумоизоляция на высоте, динамические характеристики легкового авто, современный системы безопасности (ABS, ESP, ASR) и т.д. Думаю и многие со мной согласятся, WV- T5 сегодня лучшая машинка в своем классе ( как и всегда).

Временное отсутствие не оригинальных запчастей удорожает эксплуатацию
Замены: помпа--- дефект русского сервиса!, фтулки попереного стабилизатора переднего, опорный подшипник левой стойки, ступица задняя правая с подшипником в сборе (первый хозяин прощелкал защитную крушку на внутренней стороне ступицы, как следствие утопленный подшипник)
Качество дизельного топлива естественно важно для современного двигателя с насосфорсунками, благо на ТАТНЕФТЬ и ЛУКОЙЛ появился достойный " дизель евро-4 (20р 50коп)- не путать с псевдо евродизелем на 50копеек дороже обычного). Дорого, но стоит того (кто сталкивался с ремонтом дизельной аппаратуры поймет!