Здравствуйте, уважаемые форумчане. Всех поздравляю с весной – все- таки она пришла! Хотя бы и в календарном смысле. Не знаю где как, а у нас на Урале зима выдалась крепкая. Вплоть до марта по утрам стабильно за —20. А в январе было и за 30…

Мой Плюс из предмета обожания превратился в надежного друга. Эмоции прошли, появилось ощущение, что я купил ту машину, которую хотел. Ничего не ломалось ни разу. Однако, несколько вещей обратили на себя внимание. Но сначала о хорошем…

1. Хорошая машина – чего уж там… Теплая, удобная. Приятно находиться внутри. Снаружи находиться тоже приятно. От вождения получаю тихий кайф. Ездил в Екатеринбург и обратно (600 км в один конец) – расход 7,8 л/100км при включенных фарах, климате и музыке. Скорость 110-130. При 90-110 расход 6,5 – 7,0. В машине было 2 человека и небольшой груз. На улице было —20. По- моему, вполне достойно.

2. Задние пассажиры балдеют. Им тепло и ногу на ногу можно положить.

3. Заводилась по утрам зимой всегда с пол- тыка, кроме одного раза, когда ночью было —37. Завелась с 6- го тыка при нажатии газульки. Понимаю, что это жесть, но надо было край ехать, а я же с Урала – привык заводить любую технику любыми средствами. (При этом загорелись желтым ошибка катализатора и почему- то айрбэг). Через 20 секунд перезавелся в нормальном режиме – ошибки исчезли. Поехал на работу. Да, кстати, если машина не заводится, стартер крутится примерно секунд 10-12. После чего принудительно отключается. Так что посадить аккумулятор за один раз не получится.=)))

4. На прогрев по утрам в любой мороз уходит не более 10-15 мин. Как раз почистить от снега, покурить. Но чтобы согреться – надо ехать. Если завестись и стоять на месте – наступает некий температурный баланс между мотором и салоном. Этого достаточно, чтобы не замерзнуть, но не достаточно, чтобы согреться. Очень помогает попогрейка. Жена ее тоже сильно любит. Зато, когда начинаешь движение, салон прогревается быстро и двигатель быстро доходит до 90. Через 5 минут – почти жарко. Попогрейку дальше 2 скорости не включал – боюсь свариться.)))

5. Хорошо и стабильно на скользкой дороге. Все прогнозируется, а это придает уверенности. Резина — Мишлен x-ice 3 шипованная. И не сильно шумная. Несколько раз вступала в действие ABS. По сугробам особо не ездил – снега мало выпало, но на дачу в январе ездил (там не чистят) – проехал без проблем, даже во двор заехал.

Теперь о том, что немного напрягает:

1. Боковые зеркала. Не могу привыкнуть к искажению. Между отражением в салонном зеркале и отражением в боковых зеркалах – большая разница. Не понятно чему верить. Такое чувство, что боковые зеркала искажают самую ответственную часть. При перестроениях приходится быть излишне осторожным. Не гут. Раза три забывал выключить обогрев зеркал. Один раз целую неделю так гонял. Неплохо бы какой- нибудь указатель на панель приборов…

2. Уровень педалей. По мне разница в уровне газульки и тормоза слишком большая. Понимаю все. Безопасность при торможении и т.д. Но. Мне не удобно. Правая нога при трогании с места совершает чересчур большой полукруг. На это требуется какое- то время. В сочетании с медлительностью движка на низах, — при старте на светофоре иногда приходится догонять. Займусь этим вопросом весной. До сих пор туда не заглядывал – лень. Причем по моим ощущениям, хотелось бы именно тормоз сделать ниже, а не газ выше.

3. В мороз по утрам при движении по кочкам что- то где- то поскрипывает, постукивает и похрюкивает. Иногда даже попискивает. При нормальном прогреве проходит.

4. При температуре —20 и ниже скрипит водительская дверь при открывании – задевает за такую пенопластовую подушку, которая между дверью и кузовом в нижнем переднем углу. Попытки объяснить подушке, что она не права, помогают не надолго. При повышении температуры скрип пропадает.

5. На предыдущих машинах руль лежал на коленях, а локти упирались в бока (в физиологическом смысле, а не в пузо))). При этом руки совершенно не напрягаются. Здесь подсознательно пытаясь достичь этого положения, пришел к следующему: руль максимально вытянут и максимально опущен, сидение почти максимально поднято. Так более или менее удобно, хотя в таком положении я не вижу стрелки указателей поворотов и верхнюю часть спидометра и тахометра. Во мне 180 см. роста и 83 кг. чистых мышц.=))) Логически напрашивается руль чуть большего диаметра, или расширение регулировок по высоте рулевой колонки. Ну или я какой- то не такой. То ли ноги длинны, то ли руки коротки. Кстати, от подогрева руля я бы тоже не отказался. Не помню, есть ли такая опция…

6. А вот еще кое- что. С течением времени стала появляться некрасивая щель между панелью с климатконтролем и панелью с магнитолой. Как раз над правой коленкой. Я очень удивился. Попробовал рукой – шатается немного. Решил разобрать. Снял панель, обрамляющую климатконтроль, и еще раз удивился. Там должно быть 8 саморезов, 4 из них крепят климатические кнопки и еще 4 скрепляют верхнюю и нижнюю панель между собой. Так вот. Из этих 4х последних саморезов 2 отсутствовали! Один как раз в том месте, где появилась щель, а второй напротив, только снизу. И в том и в другом случае ответная часть (то, куда они вкручиваются) такие П- образные скобки, были немного смещены со своих мест. Изучив все детально, я увидел, что попытки закрутить эти саморезы были, но успехом, очевидно, не увенчались. Всего- то и надо было – засунуть туда руку и поправить эти скобки, чтобы отверстия в них оказались на месте. Я в третий раз удивился (все- таки сборка Вольфсбург, а не Калуга) и разобрал и верхнюю панель. И там 1 саморез отсутствовал. Тут я уже перестал удивляться, а начал тихо материться, подобрал подходящие саморезы, закрутил, все собрал. Щель естественно исчезла, как и люфты. Вот так. До сих пор в шоке. Думал, что в Германии такое в принципе невозможно.

7. Мотор. Нельзя сказать, что он слабый. Но и что сильный — тоже не скажешь. В принципе для любых маневров достаточно. Никаких проблем с обгонами на трассе. Я бы сказал, что мотор – на грани, за которой уже становится тоскливо. Чисто по- европейски – необходимо и достаточно. Но мы- то россияне. В основном.

Вот, наверное, и все. Хочу отметить, что отрицательные моменты, описанные мной, составляют 1% от общих ощущений от машины. Остальные 99, как вы уже догадались – положительные. На одометре 13800. Скоро ТО1.

Всех женщин – с наступающим праздником и наступающей весной.

Всем мужикам – уральский привет.

Спасибо за внимание.

Удачи на дорогах и в жизни.