Доброго времени суток, коллеги.

Ну вот и настал для меня этот долгожданный день, когда не только машина, но я вместе с ней преодолел барьер в 100 000 км наших дорог. Так сложилось, что моя жизнь как водителя совпала с началом жизни этого АВТО, пишу не случайно с большой буквы. За все то время, что я провел за рулем сего автомобиля, у меня осталась масса отличных впечатлений, но не только от того, что « какая она красивая, удобная, надежная, вместительная», но и от того, что пришлось нам с ней пережить, что увидеть. Приходилось много путешествовать в силу своего местообитания (ближайшие крупные населенные пункты Екат-750 км., Сургут 750 км., Тюмень 1100 км.), многие поездки были весьма длительные, сколько пейзажей я повидал, сколько городов, сколько дорог, гор, морей и степи, и тайгу. Сколько раз я вспоминал наших дорожных строителей, сколько раз попадал в ямы (ямочные ремонты), выбоины, сколько полиционеров накормил (для 1.6 тянет нормально), сколько всего перевез, жаль фото нет, разобранная 2 метровая кровать влезла, шириной в метр, красота)), да и вообще когда делал ремонт много чего интересного перевозил. В общем, наша машинка стала для нас настоящим другом и опорой в семье. За что ей большое, громадное спасибо.

Но время идет и ничто не вечно, по этой причине полез под капот, поменял ремень ГРМ с роликом. Причиной к замене послужил регламент, да и чужие отзывы про обрывы. Долил антифриз до уровня. Аккумулятор пока родной стоит, вроде держится. Один вопрос у меня по кондею, надо ли его до заправлять, да и вообще стоит ли проводить с ним какие- нить манипуляции. Жду советов. Масло по- прежнему раз в 10 т.км меняю + фильтр. Салонный и воздушный реже, раз в 20 т.км. Топливный фильтр на 70 менял. Масло в коробке не менял, хотя и эксплуатирую в жестких условиях постоянно, зимой низкие температуры, да и уличное хранение. В гараж редко заезжаю. Поэтому при старте даю побольше времени прогреется, да и вначале движения не насилую, думаю, что это все продлит срок безпроблемной эксплуатации автомата, да и авто в целом. Так же в багажнике лежат линки, пока только передние, уже месяц катаются, никак руки не дойду поменять.

По свету, пока все горит родное, кроме левого габарита. Если бы той зимой не развернуло на мосту, то и правый задний фонарь был бы родной). Кстати, той зимой у товарища на 6 гольфе салонный вентилятор отказал, так мой к нему удачно подошел (вот она прелесть универсальности). А то он собирался 500 км. без обогрева ехать. Сразу про прогрев. Конечно, слабенько, точнее медленно. Даже жалко, когда зимой запускаешь в —30 и больше и смотришь, как она молотит. Даже по ощущениям от работы коробки и двигателя, что там не масло, а кисель. Обычно грею минут 15-20 и еду. Уже много писали по попогрейки, тоже не совсем понятны, зачем 5 режимов. По мне так хватило вкл/выкл, но весчь просто незаменимая))).

По салону все работает исправно, единственное руль стерся в местах хвата. Наверное, буду искать такой же, кнопки мне не нужны, так как играться с их помощью нечем, да и рука легко дотягивается до крутилок/вертелок. Всю эту роскошь на новый авто приберегу. Сидения ни форму, ни качество не потеряли за столький пробег. Единственной пороги потерлись, где ребенок ногами часто встает, наверное накладки спасли бы ситуацию. Что ж по салону, за столький пробег нам не раз приходилось именно жить в авто, но все следы успешно уничтожались. Удобный задний диван. Нечасто, но приходилось несколько раз ездить пассажиром, вполне комфортно, удобный наклон спинки. Да, кстати, как спереди удобно с подлокотником и то, что он выдвигается и меняет высоту, просто супер. В общем, салон пока есче в форме)).

Отдельное спасибо еще раз скажу ОБЪЕМУ и размеру багажника. Он же и недостаток, когда что- нить надо достать из глубины, то не тирануться об бампер сложно, но я прощаю ему это, ведь сколько он раз меня выручал, сколько туда шмотья влазило. Один раз приехал к дому выгрузился, мимо идет сосед думает, что я гружусь, и говорит что, мол, много и все не влезет, и на что ему было сказано, что это все приехало, он был очень удивлен. Приятно, что багажник обшит и есть ручка для закрывания, жаль, нет кнопочки)), и как хорошо, что багажник безухий)).

По заводской резине, ходит до сих пор. Не знаю, отчего это зависит такое долгожительство (пробежал тыс. 60 на них). И следующий сезон, думаю, еще проходят. Так что Континенталь СпортКонтакт рулит. Если читали предыдущие отзывы, то видели, что в одно из них я придал сухим статистическим цифрам литературную форму. Не судите строго, уж как получилось. Я так же дальше продолжаю вести журнал затрат, к 100 т.км. я подошел почти к сумме в 500 тыс. рублей. затрат. Из них 212 тысяч — это бензин. ТО 64 тысячи. Расходники 48 тысяч. Страхование 48, налоги 10, доп. оборудование 74, ремонт 34. Получается, что в среднем мне авто обходится в 10 000 рублей в месяц)). Это так, для статистики.

Даже не знаю, что еще можно добавить к тому, что уже многими написано. Прочитал еще раз все свои отзывы, отзывы коллег по цеху, там есть все особенности авто, как хорошие, так и плохие, но благо первых больше. Еще могу добавить, как и мой товарищ ewgenius, новую Джетту не куплю, это авто уже сконструировано в новом тысячелетии, теперь авто все больше стремятся к тому, чтобы стать более массовым и авто на одного хозяина, очень жаль, хотя может я и ошибаюсь или просто перерос данный класс авто. Хотя первая моя любовь гольф 4 до сих пор вызывает у меня бурю эмоций.

Тяговитый, проверенный временем двигатель 1,6 (102 л.с.)92…95 бензинЭнергоемкая подвеска Большой дорожный просвет Большой багажник входит детская коляска и еще остается местоДизайн (интерьер – особенно радует красно- синяя подсветка) ЭргономикаБезопасностьУдобные сиденья с боковой поддержкой

Плохая обзорность при парковкеДетский замок нужно вручную повернуть на двериВ плохую погоду большая часть грязи с лобового плавно перетекает на боковое стекло водителяУзкий проем задней двериЗеркала складываются только на 45 градусов