На машине уже откатался больше года, ездил и в дальние поездки. Машина очень нравится своим поведением как в городской среде, так и на загородной трассе. Машина с 2- х литровым мотором (170 лошадей) ускоряется очень хорошо, всегда есть запас мощности при обгоне, что очень важно на наших узких загородных трассах. Подвеска работает изумительно, без нареканий, крены минимальны.
Машина доставляет удовольствие от вождения. У меня тоже машина калужской сборки, и нареканий к сборке у меня нет. Зная весь процесс и зная немцев, я сомневаюсь, чтобы они допустили понижение контроля качества сборки автомобилей на калужском заводе. Недостатки есть, но как и везде не космических масштабов.
Проблема в другом, много комплектующих из Китая, а там не все так хорошо с качеством. Поэтому часто бывают поломки, которые очень нас раздражают. У меня пошла трещина на панели приборов, менеджер по гарантии особого желания в замене панели не проявил, якобы я сам ее повредил. Но позвонив менеджеру по работе с клиентами и объяснив ситуацию, она с моими доводами согласилась, и мне поменяли ее по гарантии. А это 29.000 рублей.
Пишут по поводу большого расхода масла, в инструкции указано, что до 10.000 км пробега расход может доходить до одного литра на 2.000 км. У меня точно также было, а сейчас расход прекратился. Народ покупает Тигуан с двигателем 1.4 литра и хочет, чтобы она и надежная была, и экономная, еще ездила быстро. Так не бывает, у двигателя 1.4 л моторесурс маленький, поэтому жить ему не долго. Этот двигатель для спокойных людей, тем, кому некуда торопиться. Тогда этот двигатель поживет.
Конечно, обидно, когда твоя машина за полтора миллиона, а на тебя не обращают внимания на сервисе, ну что поделать, такой у нас сервис. Тем, кто подумывает покупать Тигуан молодым и горячим, присмотритесь к 2.0 л бензиновой версии, те кто чуть поспокойнее 2.0 TDI, и совсем спокойным 1.4л. Внешне машина не блещет яркими чертами, но внутри она вас не разочарует. Машинка очень качественной сборки. Своих денег она стоит.