Компания BMW в этом году представила немало новинок. Одна из последних - модернизированный хэтчбек 1-й серии. Теперь у него сузились фары, и вдобавок появилась прогрессивная светодиодная начинка, расширились ноздри радиаторной решетки, в которой девять вертикальных планок вместо прежних восьми. Задние фонари изрядно увеличились в размерах и заходят на крышку багажника.

Благодаря всем этим новшествам автомобиль стал выглядеть солиднее и органичнее. Его конкуренты: Audi A3, Mercedes-Benz A-класса и Volvo V40.

В салоне ощущаются присущие BMW нотки. Тут тебе и низкая посадка, и повернутая в сторону водителя центральная консоль - одним словом, истинный баварец. Дизайн интерьера в ходе рестайлинга почти не поменялся. Зато были пересмотрены комплектации. Отныне базовые версии щеголяют кожаной отделкой руля и мультимедийной системой с экраном диагональю 6,5.

Тестовый автомобиль дополнительно оснащён такими опциями, как: адаптивный круиз-контроль, навигатор, камера заднего вида, обогрев руля. Не каждый седан бизнес-класса предоставит такой набор оборудования. Другое дело, что со всем этим оснащением цена хэтчбека превысила 2 миллиона 600 тысяч рублей. Что ж, недаром говорят: «Мал золотник, да дорог».

Данная версия автомобиля снабжена турбомотором рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 136 лошадиных сил. Данные скромные, однако, динамика автомобиля приятно удивляет. С места до сотни он уносится менее, чем за 9 секунд, а его максимальная скорость находится на отметке 210 км/ч.

Ходовые качества баварского хэтчбека захватывают целиком и полностью, из-за руля выходить не хочется. Насыщенный обратной связью руль и удачно настроенная подвеска позволяют получать удовольствие от каждого поворота. Кстати, интересный момент: BMW 1-й серии - единственный автомобиль в своём классе, который имеет задний привод.

Что касается плавности хода, то здесь машина хоть и не заработала на 5+, но оценку "хорошо" получает вполне заслуженно. Подвеска с легкостью проглатывает дорожную мелочевку и охотно скругляет неровности среднего калибра. Но расслабляться не стоит, клиренс у BMW всё же маловат.

С точки зрения водителя, это отличная машина, динамичная с прекрасной управляемостью. Но для кого-то BMW 1 может оказаться несколько тесноватым. Да и цена выше, чем ожидаешь от компактного хэтчбека.

Стоимость на поддержаные автомобили BMW в Екатеринбурге

Смотреть видеоверсию тест-драйва BMW 1 с Иваном Зенкевичем:

Общая информация BMW 1 118i Base 1.6 AT (136 л.с.):

Страна марки Германия

Сборка модели Германия

Класс автомобиля C

Количество дверей 5

Эксплуатационные показатели:

Максимальная скорость, км/ч 210

Разгон до 100 км/ч, с 8.7

Расход топлива, л город / трасса / смешанный 7.2 / 4.6 / 5.6

Марка топлива АИ-95

Экологический класс Euro 6

Выбросы CO2, г/км 129

Двигатель:

Тип двигателя бензин

Расположение двигателя переднее, продольное

Объем двигателя, см³ 1598

Тип наддува турбонаддув

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 136 / 100 при 4400 – 6450

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 220 при 1350 – 4300

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Число клапанов на цилиндр 4

Система питания двигателя непосредственный впрыск в камеру сгорания

Степень сжатия 10.5

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 77 × 85.8

Трансмиссия:

Коробка передач автомат

Количество передач 8

Тип привода задний

Размеры в мм:

Длина 4329

Ширина 1765

Высота 1440

Колесная база 2690

Клиренс 140

Ширина передней колеи 1535

Ширина задней колеи 1569

Размер колес 195 / 55 / R16

Объем и масса:

Объем багажника мин/макс, л 360 / 1200

Объем топливного бака, л 52

Снаряженная масса, кг 1375

Полная масса, кг 1880

Подвеска и тормоза:

Тип передней подвески независимая, пружинная

Тип задней подвески независимая, пружинная

Передние тормоза дисковые вентилируемые

Задние тормоза дисковые