Часто ходят слухи, что там, где нас нет (в частности, за границей), всё гораздо лучше: автомобили собирают качественнее, трава зеленее, небо голубее, воздух чище. Единственное, что мы знаем наверняка - количество комплектаций тех же самых автомобилей, что продаются у нас, за границей гораздо богаче. За границей можно купить то, что здесь не производили никогда.

Существует немало стереотипов при сравнении европейской и российской комплектаций:

- все завезенные европейские машины были под юридическими лицами и работали в службах такси;

- у всех обязательно "скрученный" пробег;

- у привезенных "европейцев" изношен мотор, лакокрасочное покрытие и потерт салон;

- европейские диски лучшего качества, не гнутся, у них хорошая сталь;

- европейская подвязка жестче, ниже;

- европейские машины лучше оцинковываются, там другое железо, которое меньше гниёт;

- в Европе лучшее качество шумоизоляции;

- и т.д.

В данном обзоре - образец VW Golf Variant, пригнанный из Европы, пятое поколение "Гольфов" с двумя турбодизельными литрами на 140 лошадиных сил. Это сочетание было невозможным, если бы вы пришли в салон Volkswagen лет 5-7 тому назад. Такие машины попросту не продавались в России.

Осматривая представленную модель, можно с успехом опровергнуть большинство вышеперечисленных мифов, они далеко не всегда соответствуют реальности, хотя кое-что и совпадает.

Пробег на самом деле "скручен", машина была под юридическим лицом, но работала неизвестно где, мотор и покрытие находятся в удовлетворительном состоянии, как впрочем и салон, диски вышли из строя в первый же год, и на данный момент "родными" стали колеса от Ауди.

Что касается подвески, она на самом деле довольно низкая, и вместо стандартных 15-16 см мы имеем всего лишь 13 см дорожного просвета, и 2-х сантиметров здесь явно не хватает.

Железо меньше гниёт исключительно в том случае, если машина не въезжала на территорию России. Любое железо, произведенное в любой стране, при эксплуатации в российских городах, будет гнить примерно с одинаковой скоростью.

Законы физики, а главное, химии, не обманешь.

Подкапотное пространство, опять же, имеет уникальность при эксплуатации в Российской Федерации. Двухлитровый турбодизель на 140 лошадиных сил, при том, что весит VW Golf Variant 1500 кг - это довольно много для такой машины, поэтому такие характеристики вовсе не сногсшибательны.

Что касается качества сборки, ничем от российской она особо не отличается. Всевозможные уплотнители, резинки - всё это разбирается элементарно, то есть нет никаких проблем добраться до сути автомобиля.

Ощутимое преимущество - кузов "универсал". Машина удивляет своим объемом. При том, что багажник может превратиться в намного больший, он изначально достаточно впечатляет. Салон отлично подходит для путешествий, в нем удобно спать, заняв горизонтальное положение даже довольно высокому человеку. В европейской комплектации имеется специальный люк для лыж.

В VW Golf Variant есть определенные "фишки", которыми хозяин машины по праву может гордиться:

- воздуховоды в передних стойках;

- внутренние дверные ручки - из настоящего алюминия;

- планка под коробкой DSG - также из настоящего алюминия.

Трогается с места машина типично, разница с бензиновыми собратьями отсутствует. Разгон плавный и корректный. Сидеть за рулем водителю комфортно, какие-то лишние, ненужные движения ограничены, но это не мешает. Приборная панель в целом смотрится органично, единственное, что может не просто надоедать, но даже выводить из себя - яркая треугольная кнопка с надписью Passenger Air Bag, центральное расположение которой явно не оправдано. Остальных ощутимых недостатков салона замечено не было. В VW Golf Variant воплотилось торжество эргономики и изящества дизайна Volkswagen.

Итак, можно сделать вывод, что каких-то особых отличий между европейской и российской комплектациями просто нет. Как в случае приобретения нового автомобиля из-за рубежа, так и при покупке здешнего варианта можно одинаково попасть впросак. Поэтому, если вы решили купить VW Golf Variant в конкретной комплектации, с определенными характеристиками, не имеет значения, откуда он. Всё относительно и больше касается вкуса и привычек, чем серьезных расхождений.

Стоимость на поддержаные автомобили Volkswagen в Екатеринбурге

Смотреть видеоверсию тест-драйва Volkswagen Golf Variant от Константина Заруцкого:

Общая информация Volkswagen Golf Variant 2.0 АМТ (140 л.с.):

Страна марки Германия

Сборка модели Германия

Класс автомобиля C

Количество дверей 5

Эксплуатационные показатели:

Максимальная скорость, км/ч 203

Разгон до 100 км/ч, с 9.7

Расход топлива, л город/трасса/смешанный 8/5/5.8

Марка топлива ДТ

Двигатель:

Тип двигателя дизель

Расположение двигателя переднее, поперечное

Объем двигателя, см³ 1968

Тип наддува турбонаддув

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 140 / 103 при 4000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин320 при 1750

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Число клапанов на цилиндр 4

Система питания двигателя дизель

Степень сжатия 18.5

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 81 × 95.5

Трансмиссия:

Коробка передач робот

Количество передач 6

Тип привода передний

Размеры в мм:

Длина 4556

Ширина 1781

Высота 1504

Колесная база 2574

Клиренс 130

Ширина передней колеи 1535

Ширина задней колеи 1508

Размер колес 205 / 55 / R16

Объем и масса:

Объем багажника мин/макс, л 505 / 1495

Объем топливного бака, л 55

Снаряженная масса, кг 1415

Полная масса, кг 2040

Подвеска и тормоза:

Тип передней подвески независимая, пружинная

Тип задней подвески независимая, пружинная

Передние тормоза дисковые

Задние тормоза дисковые